A Gazoo Racing levará uma Hilux elétrica com célula de combustível de hidrogênio ao Dakar 2027, disputado entre 1º e 15 de janeiro na Arábia Saudita. O protótipo DKR GR FC Hilux participará da categoria experimental Future Mission 1000 para avaliar desempenho, segurança e resistência ao longo de 13 etapas e mil quilômetros.
Picape elétrica usa célula de combustível e emite água durante a condução
“Para a Jameel Motorsport, tornar-se parceira da DKR GR FC Hilux representa uma oportunidade para promover a competição sustentável”, afirma Munir Khoja, diretor-geral da Jameel Motorsport. Segundo o executivo, o hidrogênio pode atuar ao lado de outras soluções sem emissões de carbono na condução dentro do automobilismo.
O veículo toma como base a DKR GR Hilux que disputa a categoria principal do rali. O projeto substitui o motor a combustão por um sistema elétrico alimentado por célula de combustível. O hidrogênio gera a eletricidade usada na propulsão, enquanto a água é expelida pelo escapamento.
A participação marcará a primeira aplicação conjunta de hidrogênio e célula de combustível nas atividades esportivas da Toyota. O desenvolvimento ocorre no centro europeu de pesquisa e desenvolvimento da fabricante, instalado perto de Bruxelas, na Bélgica, a partir da experiência acumulada com a picape utilizada no Dakar.
A categoria Future Mission 1000 foi criada para veículos experimentais e demonstração de tecnologias. O percurso de mil quilômetros é separado da distância integral enfrentada pelos competidores da classificação principal, mas mantém etapas realizadas no ambiente do rali para submeter os sistemas às condições encontradas na Arábia Saudita.
Toyota testará Hilux a hidrogênio em 13 etapas do Dakar 2027
O projeto procura verificar o comportamento da célula de combustível em terrenos, temperaturas e ciclos de utilização associados à prova. A Gazoo Racing usará os dados para desenvolver o sistema, identificar limitações e estudar aplicações do hidrogênio em veículos submetidos a solicitações contínuas durante a competição.
“A DKR GR FC Hilux e a Mission 1000 representam uma oportunidade para demonstrar o potencial da tecnologia do hidrogênio em condições exigentes”, afirma Kenichiro Ito, presidente-executivo da Denso International Europe. A empresa fornecerá conhecimento técnico ao programa conduzido pela Toyota.
Além da Denso e da Jameel Motorsport, o projeto reúne Toyo Tires e IAV. Cada companhia participará com soluções ligadas à sua área de atuação. Os parceiros também acompanharão a obtenção de dados e o desenvolvimento de tecnologias destinadas a sistemas de propulsão com redução de emissões durante o uso.
“Através das nossas atividades de competição, procuramos ampliar a experiência em tecnologias para o desenvolvimento de produtos”, afirma Junichi Uda, diretor-geral da Divisão de Planejamento de Produto da Toyo Tires. A empresa relaciona sua participação à aplicação do conhecimento obtido em pneus destinados a diferentes condições.
A IAV fornecerá a unidade eletrônica de controle Dragoon, baseada em sua plataforma de software. O componente será integrado à gestão do sistema de propulsão e submetido às variações de temperatura, terreno e carga encontradas durante as etapas da categoria experimental.
“As tecnologias são desenvolvidas quando os limites do possível são levados ao extremo”, afirma Jörg Astalosch, presidente-executivo da IAV. Ele relaciona a participação da empresa à experiência acumulada no desenvolvimento de células de combustível e à validação de sistemas eletrônicos sob condições de utilização.
A Gazoo Racing pretende utilizar o Dakar como uma etapa de avaliação, sem apresentar o protótipo como concorrente direto das picapes da categoria principal. A Mission 1000 permitirá observar o funcionamento do hidrogênio durante a prova e produzir informações para as próximas fases do projeto da DKR GR FC Hilux.
