A divisão Defender Classic lançou um programa de atualização para os Defender 90 e 110 da geração L316, produzidos entre 2007 e 2016. A iniciativa reúne mudanças em rodas, suspensão, freios e motor, enquanto a conversão Works V8 permite transformar unidades fabricadas de 2012 a 2016 com um conjunto a gasolina de 5,0 litros.
Pacotes incluem rodas, amortecedores, molas, freios e calibração eletrônica
“Quer se trate de um companheiro de família, um veículo de trabalho de confiança ou uma peça de coleção valiosa, cada Defender tem a sua própria história e cada um requer cuidados e atenção especializados e personalizados”, afirma Dominic Elms, diretor da JLR Classic. Segundo ele, os pacotes atendem diferentes formas de utilização do modelo.
As opções estéticas incluem rodas de aço de 16 polegadas e rodas de liga leve de 18 polegadas, oferecidas com acabamentos pintados ou diamantados. Os proprietários podem adquirir determinados conjuntos pelo site da Land Rover Classic Parts para instalação própria ou solicitar o serviço em uma concessionária autorizada.
O pacote destinado à suspensão utiliza amortecedores Bilstein, molas helicoidais Eibach, barras estabilizadoras, tirantes e buchas. Nos freios, pinças Alcon de quatro pistões atuam nas quatro rodas. Os discos ventilados medem 335 milímetros na dianteira e 300 milímetros na traseira, dimensões relacionadas ao aumento da capacidade de frenagem.
Para os modelos equipados com motor diesel Puma, o programa Works Diesel combina as alterações de suspensão e freios com uma calibração da unidade eletrônica de controle. A atualização eleva a potência para 155 cavalos e o torque para 400 Nm, mantendo o funcionamento do conjunto destinado ao uso diário.
Programa atualiza Defender 90 e 110 com motor V8 de 405 cv
O serviço Works Diesel é realizado nas instalações da Defender Classic em Coventry, no Reino Unido, e Essen, na Alemanha. Os veículos recebem identificação Works e certificado entregue ao proprietário. O processo inclui uma verificação do estado da unidade antes da aplicação dos componentes e da programação eletrônica prevista no pacote.
A conversão Works V8 ocupa o nível superior do programa. O motor V8 de 5,0 litros, a gasolina e com aspiração natural, entrega 405 cavalos e 515 Nm. O conjunto trabalha com câmbio automático ZF de oito marchas e exige alterações destinadas a acomodar a transmissão e o desempenho acrescentado ao veículo.
A transformação compreende um chassi, amortecedores Bilstein, molas Eibach, barras estabilizadoras, tirantes e buchas, além do sistema de freios Alcon. O túnel da transmissão e o seletor de marchas também são modificados. Cada veículo recebe identificação Works V8, acompanhada de alterações internas e mecânicas previstas pela divisão Classic.
As rodas de aço de 16 polegadas integram a configuração de série da conversão V8, enquanto as unidades de liga leve de 18 polegadas aparecem entre os opcionais, mantendo a possibilidade de escolher componentes conforme o uso pretendido pelo proprietário.
O programa separa as intervenções por finalidade e pelo ano de fabricação do veículo. Os Defender L316 produzidos de 2007 a 2016 podem receber opções estéticas e dinâmicas, enquanto a transformação Works V8 está restrita às unidades de 2012 a 2016. A execução ocorre nas instalações do Reino Unido e da Alemanha.
