A Yamaha lançou a YZ250F 2027 no Brasil por R$ 76.990,00 com outro motor, ajustes no chassi e recursos de controle destinados às pistas de motocross. Campeã brasileira da categoria MX2 em 2026, a motocicleta recebe mudanças para ampliar potência, torque e capacidade de ajuste.
Linha 2027 combina controle de largada e dois níveis de controle de tração
A fabricante reorganizou a relação entre motor, quadro, suspensões, freios e sistemas eletrônicos para modificar a entrega de força e as respostas nas largadas, acelerações e mudanças de direção. O modelo também recebeu componentes compartilhados com a YZ450F e grafismos para a linha 2027.
O motor monocilíndrico de 249 cm³, quatro tempos, duplo comando de válvulas e arrefecimento líquido foi desenvolvido para a nova geração. O conjunto distribui potência e torque por uma faixa maior de rotações, reduzindo a necessidade de trocas de marcha e oferecendo resposta linear ao acionamento do acelerador.
O quadro de berço duplo em alumínio deriva da YZ450F. Os suportes do motor tiveram formato e espessura alterados para ajustar a relação entre rigidez e flexibilidade. O centro de gravidade baixo auxilia nas mudanças de trajetória.
A embreagem hidráulica utiliza componentes da YZ450F e mantém o ponto de acionamento definido sem exigir regulagens durante a pilotagem. O sistema trabalha com o novo motor e o câmbio para controlar a transferência da potência à roda traseira nas rotações.
Yamaha YZ250F 2027 troca motor e amplia controles em pista
O aplicativo Power Tuner permite alterar parâmetros de funcionamento por meio do recurso Ajuste Rápido. O programa também apresenta sugestões para a regulagem das suspensões. O controle de largada limita a rotação do motor na saída, enquanto o controle de tração oferece dois níveis de intervenção e pode ser desligado.
Na dianteira, o garfo invertido KYB possui 310 milímetros de curso e regulagem manual de compressão. A suspensão traseira Monocross, combinada ao amortecedor KYB, oferece 295 milímetros de curso. Os dois conjuntos são ajustáveis e utilizam componentes da YZ450F com calibrações destinadas à YZ250F.
O freio dianteiro utiliza disco de 270 milímetros e recebeu um sistema de fixação revisto. Na traseira, o disco mede 220 milímetros. Cilindro mestre, pinça, relações hidráulicas e material da mangueira foram modificados para alterar a força de frenagem e o controle durante a utilização em pista.
A carroceria adota tampas laterais, para-lama traseiro, placa de número dianteira e assento com outro formato e material. O conjunto formado por guidão, pedaleiras e banco foi configurado para acomodar pilotos de diferentes estaturas e permitir movimentação durante a condução.
O para-lama dianteiro direciona o fluxo de ar aos radiadores para auxiliar no controle da temperatura do motor. Com motor, eletrônica, suspensão, freios e ergonomia revistos, a YZ250F 2027 passa a combinar ajustes mecânicos e digitais em uma motocicleta destinada ao uso em circuitos de motocross no Brasil.
