Seguindo os passos do crossover urbano Kia Soul, o sedã Kia Cerato (conhecido como ‘Forte’ em alguns mercados) foi reconhecido pelo Instituto de Segurança para Proteção nas Estradas (IIHS, sigla em inglês), dos Estados Unidos, e recebeu o prêmio ‘Top Safety Pick’ 2010 na categoria Carro Pequeno. O novo Cerato, que substituiu o modelo Kia Sephia no segmento de sedãs compactos, recebeu a honra máxima da organização ao ganhar a nota ‘Bom’ – a mais alta de todas – em crash test de segurança frontal, lateral, traseiro e capotamento.

“A marca Kia tem crescido rapidamente nos Estados Unidos graças a novos veículos, como o Cerato, que incorporam nossas filosofias fundamentais de qualidade, valor, estilo e segurança”, disse Michael Sprague, vice-presidente de Marketing da Kia Motors América. “O Cerato é um veículo de estilo jovem e dinâmico, com uma variedade impressionante de itens de segurança de série. Ser honrado com um prêmio ‘Top Safety Pick’ o promove a candidato top em seu segmento e a um veículo que oferece aos consumidores um pacote completo”.

As notas do Instituto são baseadas em resultados de crash test frontal, lateral e traseiro. Pela primeira vez, uma boa performance em teste de força do teto para medir a proteção em um capotamento foi exigida para ganhar. A avaliação geral de cada veículo foi baseada em várias medidas específicas para cada ângulo de batida e para o impacto geral nos bonecos de teste dentro do veículo no momento da colisão. Todos os veículos deveriam ter controle eletrônico de estabilidade para serem eleitos.

A Kia Motors está passando por uma transformação drástica de design, que tem resultado em veículos de estilo dinâmico em muitos dos importantes segmentos e tem contribuído para o contínuo ganho de market share global da marca. Com o lançamento de quatro novos veículos e várias outras iniciativas importantes previstas para 2010, a Kia está pronta para manter esse ímpeto e continuar a construir a marca através de inovação em design, qualidade, valor, itens de segurança e novas tecnologias.

Contagem regressiva para o início do grande evento que irá comemorar o 61º aniversário da cidade de Suzano, localizada na Grande São Paulo. Serão diversas atrações, entre elas está o 10º Encontro de Fuscas e Carros Antigos, organizado pelo Fusca Clube de Mogi das Cruzes, e que contará com o apoio da Radiex Produtos Automotivos. O encontro está marcado para este domingo (25), no Parque Municipal Max Feffer. A festa na cidade, porém, terá início nesta sexta (23), com o show da banda Nação Zumbi, em uma programação repleta de grandes atrações.

A expectativa inicial é de que cerca de 35 mil pessoas compareçam ao encontro de carros antigos, sendo que além de poder acompanhar de perto raridades em automóveis, ainda poderão concorrer a brindes exclusivos.

RARIDADES

Alexandre Toshio Matsui, organizador do Encontro de Fuscas explica que os veículos utilizados na exposição têm certificado de originalidade, um atrativo a mais para os apaixonados por carros antigos. “Os carros expostos são antigos e originais. São carros remanescentes de época, conservados originalmente. Por isso, detêm o título de originalidade, e a placa de identificação é preta. Um detalhe que valoriza muito o valor do carro, e retrata os valores naturais da época, principalmente da indústria brasileira”, disse.

O grande diferencial do encontro, é que ele foi preparado para toda a população de Suzano, independente da classe social. “Este grandioso evento foi feito para toda população Suzanense, pois acredito que o futuro de uma cidade está ligado ao seu passado. Inserimos valores de bondade e solidariedade, cultural, para contribuirmos para nossa sociedade. O evento une desde o mais humilde, até o mais sábio. Veremos carros, sim… mas também veremos crianças admirando a engenharia do automobilismo, idosos relembrando de sua infância, uma oportunidade para resgatar o passado”, enfatizou o organizador do encontro.

O evento é filantrópico, contará com a estrutura do Parque Municipal Max Feffer e da Secretaria de Esporte e Cultura de Suzano. O local proporcionará um dia excelente para as famílias que podem trazer sua churrasqueira, pois conta com lugar amplo, muito gramado, pista de skate, pista de cooper, campos de futebol. “O objetivo desse encontro é promover a história do automobilismo e expor os veículos dos sócios e dos colaboradores, além de ajudar os carentes da região”, explicou Ronaldo Magrão, realizador do evento.

A Master Power Turbo, líder no aftermarket brasileiro de turboalimentadores, vai apresentar a sua nova linha de turbos e fundições de precisão para rotores de turbina em Inconel 713C e 713LC e na fundição de rotores de compressor: Plaster Molding Process, para rotores fundidos, e Forged Machined, para rotores em alumínio forjado e mecanizado, durante a 2ª edição da Automec Pesados & Comerciais, que acontece de 27 de abril a 1º de maio, das 10h às 19h, e das 9h às 17h (no sábado), no Pavilhão de Exposições Anhembi, em São Paulo.

A Feira Internacional Especializada em Peças, Equipamentos e Serviços para Veículos Pesados & Comerciais vai reunir cerca de 30 mil pessoas, 480 marcas em uma área de 36 mil metros quadrados. “É a maior feira do Brasil no setor de autopeças. A Automec é estratégica para expor nossos produtos e fazer relacionamento com os clientes do Brasil e exterior”, diz o gerente comercial e de marketing da Master Power, Gerson Ribeiro. A empresa conta com distribuidores em todos os estados dos Brasil e exporta para mais de 50 países.

Durante a Automec, a Master Power, que detém quase um terço do mercado nacional, produzindo 100 mil turboalimentadores, em 2009, vai também apresentar novos produtos para os veículos Iveco Strallis, Mercedes Benz Axor, Volkswagen Constellation, Hyundai HR e Kia Bongo. “Temos uma linha bem diversificada, produtos de qualidade, contamos com a maior rede de assistência do Brasil e o melhor serviço de pós-venda”, afirma Ribeiro.

Meio ambiente

Serviço

O navio Gran Mistral, pertencente a Companhia Ibero Cruzeiros, receberá em novembro o primeiro cruzeiro BMW Motorrad reunindo motociclistas de todo país.

O navio de alto luxo oferece a todos os tripulantes muito conforto. Equipado com diversas piscinas, boates, salas de ginástica, SPA, bares e restaurantes, o Gran Mistral dispõe de muitos itens de lazer e serviços personalizados que permanecem à disposição de seus tripulantes durante todo o cruzeiro.

A BMW Motorrad Brasil convida, através de seus concessionários, todos os amigos e clientes para este evento único e criado para os amantes das duas rodas.

Ficha Técnica do navio

Para mais informações sobre os pacotes

Em sua primeira participação na Automec Pesados & Comerciais, a Corteco – divisão de reposição da Freudenberg-NOK, o maior fabricante de retentores e vedações do mundo – prepara-se para conquistar os visitantes da feira com um espaço marcado pela descontração e o foco no contato entre as pessoas.

Criado dentro do conceito “Corteco: o Cardápio Completo para a sua Frota”, o estande será inspirado numa casa de hambúrgueres. Todos serão convidados a conhecer as “especialidades da casa”, desde os lanches criados especialmente para o evento até os pacotes completos de soluções e serviços da marca.

“A exemplo de uma boa lanchonete, a equipe da Corteco se dedica para oferecer aos frotistas, comerciantes e reparadores um vasto cardápio, com produtos de qualidade, receitas inovadoras e o melhor atendimento. Então, nada melhor do que unirmos esses conceitos para criar um ambiente diferenciado na Automec”, explica Luiz Freitas, diretor de marketing da Freudenberg-NOK.

Os visitantes ainda contarão com mais uma atração. Um DJ comandará o som e vídeo do espaço, interagindo com as pessoas e exibindo imagens da feira direto no telão do estande. Os colaboradores da Corteco participarão da festa, vindos da unidade de Diadema (SP) em quatro grupos organizados pela empresa.

Novidades em Produtos e Serviços

Os profissionais que visitarem o estande da Corteco também poderão conferir os últimos lançamentos. Será apresentada toda a linha para veículos pesados e comerciais, composta por retentores, juntas, coxins, filtros e kits de reparo de vedação, produzidos com a tecnologia e qualidade original Freudenberg-NOK.

Equipes de vendas, promoção, produtos e assistência técnica estarão de plantão todos os dias. Os frotistas, autônomos, distribuidores, varejistas e reparadores poderão conversar sobre negócios, solicitar visitas ou serviços exclusivos (como o Projeto Frotas), agendar treinamentos ou tirar dúvidas sobre as aplicações.

A Corteco estará presente na Automec Pesados & Comerciais 2010 com um estande de 150 m2, localizado na rua principal, esquina M21-L20. A feira será realizada de 27 de abril a 01 de maio, das 10 às 19 horas (sábado das 9 às 17 horas), no Pavilhão de Exposições do Anhembi, na cidade de São Paulo.

Corteco: Referência Mundial em Vedação

Fundada em 1996, a Corteco – www.corteco.com.br – é o maior fornecedor de produtos de vedação e componentes de borracha para a reposição automotiva. Além do Brasil, está presente nos principais mercados mundiais – Europa, Estados Unidos e Ásia – com retentores, juntas, coxins, filtros e kits, produzidos com a alta tecnologia do grupo Freudenberg-NOK.

A Freudenberg-NOK

A Freudenberg-NOK é uma joint venture formada pela união da alemã Freudenberg com a japonesa NOK. Atua com as unidades de negócios Freudenberg-NOK, Simrit, Corteco e Dichtomatik nos mais diversos segmentos, como o automotivo, reposição e industrial.

Especializada no desenvolvimento e produção de retentores, o-rings, vedações hidráulicas e pneumáticas, a Freudenberg-NOK integra a Unidade de Negócios de Tecnologia em Controle de Vibração e Vedação, que emprega mais de 20 mil pessoas e, em 2009, obteve um faturamento global acima dos ? 2,2 bilhões.

No Brasil desde 1973, a Freudenberg-NOK possui sua unidade fabril em Diadema (SP), onde emprega cerca de 500 pessoas. Além de atender a todas as montadoras e principais indústrias do país, exporta para a América Latina, Estados Unidos e Europa.

Sobre o Grupo Freudenberg

O Grupo Freudenberg, de origem alemã, atua nos segmentos de vedação, controle de vibrações, não-tecidos, lubrificantes especiais, desmoldantes, filtragem, entre outros. Emprega mais de 32 mil pessoas em 55 países e registrou um faturamento de ? 4,2 bilhões em 2009.

No Brasil, está presente com seis empresas: Freudenberg-NOK, Freudenberg Não-Tecidos, Klüber Lubrication, EagleBurgmann, Chem-Trend e Vibracoustic.

O Fiat Group fechou o primeiro trimestre de 2010 com receitas de € 12,9 bilhões, 14,7% acima do fraco primeiro trimestre de 2009.

O lucro da gestão ordinária (trading profit) atingiu € 352 milhões, com a contribuição positiva de todos os setores de negócios.

Estes são os principais destaques das demonstrações financeiras, divulgadas na sede do Grupo, em Turim, Itália:

• As receitas de € 12,9 bilhões ficaram 14,7% acima do mesmo período do ano anterior, sendo que Fiat Group Automobiles obteve um crescimento de 22,1% nas receitas, na comparação do mesmo período.

• O lucro da gestão ordinária (trading profit) foi de € 352 milhões, versus uma perda de € 48 milhões no primeiro trimestre de 2009, sendo mais da metade dos resultados deste ano devido ao negócio automobilístico.

• A margem de contribuição foi mais uma vez positiva, em 2,7% (como tem sido a cada trimestre desde 2004, com exceção do primeiro trimestre de 2009), com volumes crescentes e contínua atenção aos ganhos de custos, contribuições positivas que vieram de todos os setores de negócio.

• O resultado líquido ficou próximo do equilíbrio (perdas de € 21 milhões, diante de um prejuízo de € 411 milhões no primeiro trimestre de 2009.

• O endividamento industrial líquido de € 4,7 bilhões ficou ligeiramente superior à posição de € 4,4 bilhões no fim de 2009, devido ao aumento sazonal do capital de giro.

• A liquidez manteve-se forte, em € 11,2 bilhões (€ 12,4 bilhões no fim de 2009), não obstante o pagamento de títulos no valor de € 1 bilhão no primeiro trimestre.

. O Fiat Group confirma as metas para 2010, com um lucro da gestão ordinária acima de € 1,1 bilhão e endividamento industrial líquido abaixo de € 5 bilhões.

Receitas por setores

O Fiat Group teve crescimento de 14,7% nas receitas, atingindo €12,9 bilhões, como resultado principal do crescimento dos volumes de vendas em todos os setores de negócios:

• Fiat Group Automobiles (FGA) atingiu receitas de € 6,8 bilhões (crescimento de 22,1%), com um total de 532.400 automóveis e veículos comerciais leves entregues (aumento de 14,6% sobre o primeiro trimestre de 2009), com a demanda positivamente impactada pelos efeitos residuais dos eco-incentivos em diversos mercados da Europa Ocidental. A participação de mercado foi de 31,4% na Itália (-0,8 pontos percentuais) e de 8,6% para a Europa (-0,3 pontos percentuais), em mercados altamente competitivos. No Brasil, a Fiat aumentou as vendas em 7,9% e manteve a sua liderança no mercado.

• As receitas da CNH, no setor de Máquinas de Agricultura e de Construção, atingiram € 2,6 bilhões, em linha com 2009 (+5,2% em dólares). As vendas de equipamentos de construção melhoraram globalmente e CNH alcançou ganhos de participação nos segmentos de máquinas pesadas na Europa Ocidental e na América Latina. As receitas vindas das máquinas de agricultura foram menores: as vendas fortes e os ganhos de participação de colheitadeiras no mercado global foram mais que compensados por um mix de vendas mais fraco de tratores na América do Norte e a baixa demanda para ambos os segmentos na Europa.

• A Iveco (caminhões e veículos comerciais) foi responsável por um crescimento de 11,2%, para € 1,7 bilhões, refletindo os primeiros sinais de uma recuperação na demanda, embora diante de níveis muito fracos de mercado em 2009. As vendas totais foram de 25,3%, atingindo 26.919 veículos, com um significativo aumento no segmento de caminhões leves (+41%) e uma melhora mais moderada no segmento de pesados (+ 9,5%). Os volumes de vendas, entretanto, permanecem cerca de 50% abaixo dos níveis de 2007/2008.

Resultados por setores

O resultado da gestão ordinária do Fiat Group foi significativamente mais forte na comparação com o mesmo período do ano, atingindo € 352 milhões, refletindo predominantemente os volumes maiores de venda em todos os setores.

• Fiat Group Automobiles atingiu um lucro da gestão ordinária de € 153 milhões (diante de um prejuízo de € 30 milhões no primeiro trimestre de 2009), como resultado de volumes substancialmente mais altos e de um melhor mix de vendas, com maior contribuição dos veículos comerciais leves.

• CNH alcançou um lucro da gestão ordinária de € 127 milhões (€ 49 milhões no primeiro trimestre de 2009). A contenção de custos e a melhora na absorção dos custos fixos nos segmentos de Máquinas de Construção mais que compensaram o volume negativo e o mix resultante das reduzidas vendas de equipamentos agrícolas na América do Norte e na Europa.

• Iveco teve um lucro da gestão ordinária de € 3 milhões (em comparação com perdas de € 12 milhões no primeiro trimestre de 2009), refletindo principalmente os incrementos nos volumes e eficiências industriais, parcialmente compensadas por menores preços em conseqüência das pressões competitivas.

O endividamento industrial líquido ficou em € 4,7 bilhões (frente a € 4,4 bilhões no encerramento de 2009), devido à maior exigência de capital de giro, dentro da sazonalidade normal, e também contido diante do rigoroso alinhamento dos níveis de produção e estoque frente à demanda.

A liquidez mantém-se fortalecida, em € 11,2 bilhões (€ 12,4 bilhões em 31 de dezembro de 2009). A variação em relação ao período anterior é atribuída principalmente ao pagamento de € 1 bilhão em títulos.

Perspectivas para 2010

O ano de 2010 configura-se como um período de transição e estabilização. O Grupo espera que todos os seus setores melhorem o desempenho em relação ao ano anterior, com exceção da divisão de Automóveis, cujo desempenho será impactado nos próximos trimestres pela redução e/ou eliminação de programas de incentivos para renovação de frota por automóveis mais modernos e limpos, que vinham sustentando a demanda na Europa Ocidental.

O Grupo continuará a implementar as medidas de rigorosa contenção de custos iniciadas no final de 2008. Prevê-se um aumento dos desembolsos em programas de investimentos em relação aos níveis excepcionalmente baixos verificados ao longo de 2009, com a retomada dos níveis normais dos programas de investimento em todos os setores, elevando os desembolsos entre 30 e 35% em todos os setores.

Estão confirmadas as seguintes metas para o ano:

• Receitas superiores a € 50 bilhões.

• Lucro da gestão ordinária de € 1,1 a € 1,2 bilhão.

• Lucro líquido próximo ao ponto de equilíbrio.

• Endividamento industrial líquido abaixo de € 5 bilhões.

A Fiat, em qualquer eventualidade, terá recursos mais do que suficientes para a transição até um ambiente de negócios normalizado, que se espera alcançar em 2011 e nos anos seguintes.

Ao trabalhar na realização dos seus objetivos, o Grupo Fiat vai continuar a implementar a sua estratégia de alianças específicas a fim de otimizar compromissos de capital e reduzir os riscos.

Separados por uma pequena diferença, os líderes Sérgio Laganá e Alan Hellmeister, que somam 37 pontos, e o vice-líder, Renan Guerra, que tem 35, prometem uma disputa acirrada pela liderança da categoria Itaipava GTBR4 (que larga no mesmo grid, mas tem resultado e pontuação separados da Itaipava GTBR3) na rodada dupla de Curitiba, a segunda do campeonato, marcada para os dias 24 e 25 de abril.

Os dois pontos que separam os primeiros e o segundo colocados fazem com que eles trabalhem ainda mais forte na busca pela dianteira. E para se manter na ponta, a dupla Sérgio Laganá e Alan Hellmeister aposta na possível estreia de um novo carro: o modelo Ferrari Challenge. “Temos uma mudança boa para esta prova que é a aquisição de um modelo Ferrari”, afirma Alan Hellmeister.

“Agora, resta saber como ele vai andar, pois recebeu algumas restrições e está com apenas 30% de sua aceleração. Mas nossa expectativa é que vá bem logo de cara e sabemos também que é um carro mais durável”, afirmou Alan Hellmeister, que ainda não sabe se o modelo Ferrari Challenge será realmente utilizado em Curitiba.

“Ainda existe a chance de usarmos o Maserati Trofeo, porque não sabemos como o Ferrari Challenge vai andar”, acrescentou o piloto, que vai experimentar o novo modelo nos treinos livres de sexta-feira (23). Para Renan Guerra, a entrada do Ferrari Challenge no grid vai deixar a Itaipava GTBR4 ainda mais competitiva.

“Será uma corrida bem interessante, porque a entrada dos carros novos vai mudar um pouco a cara da categoria e aumentar o número de pilotos na pista. A diferença entre os modelos pode ser a durabilidade. O modelo Ferrari é mais novo e vai ser mais difícil quebrar durante as corridas”, destacou Renan Guerra.

O piloto, que segue com um Maserati Trofeo, revela que não há só pontos positivos para quem vai andar com Ferrari Challenge. “O nosso carro (Maserati) se adaptou muito bem aos novos pneus e andou legal. Já os modelos Ferrari usam pneus mais finos, que vão se desgastar mais rapidamente e terminar a corrida em situação complicada”, analisou Renan Guerra.

Além de Sérgio Laganá e Alan Hellmeister, que ainda não tomaram uma decisão definitiva, dois outros pilotos confirmaram o uso do modelo Ferrari Challenge em Curitiba: Valter Rossete, que está em terceiro no campeonato, e o apresentador Otávio Mesquita, que retorna ao Itaipava GT Brasil, onde teve rápida passagem em 2008.

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO – ITAIPAVA GTB4

A melhor temporada dos quatro anos de história do Itaipava GT Brasil, que neste ano alcançou número recorde de inscritos, promete também ficar mais competitiva a partir da segunda rodada dupla do campeonato, que será disputada neste fim de semana, nos dias 24 e 25 abril, em Curitiba (PR). A expectativa é em função da provável queda na diferença de performance entre os modelos que formam a categoria – especialmente em relação ao Lamborghini Gallardo LP560, que ganhou as duas primeiras corridas, realizadas no mês passado, em São Paulo (SP), e lidera o campeonato com a dupla Claudio Dahruj e Rafael Daniel.

Para diminuir a vantagem inicial, foram criadas novas especificações para o carro, que em resumo teve considerável redução de potência (deve perder aproximadamente 40 cv com a colocação de dois restritores) e aumento de peso: saiu dos 1175 kg originais para 1250 kg. “Acredito que essas mudanças devem dar uma freada boa no Lamborghini Gallardo LP560. O equilíbrio de desempenho deve ser eficiente, mas é algo que só vai dar para saber na pista”, afirma Andreas Mattheis, campeão da categoria em 2007 e 2008, que compete ao lado de Xandy Negrão com o principal concorrente do modelo, um Ford GT.

Nesta etapa, ele terá novo parceiro: Xandy Negrão passou por uma cirurgia no abdome em função de uma diverticulite, passa bem, mas o período de recuperação fez com que o filho dele, Xandinho Negrão, piloto da Stock Car, fosse indicado para correr ao lado de Andreas Mattheis. Com três vitórias, Xandy Negrão e Andreas Mattheis são os maiores vencedores do grid atual na pista de Curitiba. O recorde absoluto é do paranaense Alceu Feldmann, que ganhou quatro vezes correndo em casa, mas não está mais no Itaipava GT Brasil. Com as mudanças na parte técnica, o fim de semana trará respostas importantes em Curitiba.

Claudio Dahruj e Rafael Daniel, os líderes do campeonato, têm pela frente a prova definitiva da força do Lamborghini Gallardo LP560, que pela primeira vez desde que chegou ao Brasil disputará uma corrida numa pista diferente – até agora, o carro fez quatro provas, todas na pista de Interlagos. A própria dupla, que pode ser considerada nova na categoria, tenta ampliar a vantagem e mostrar que tem condições de manter o bom ritmo por toda a temporada. A maior ameaça no momento vem da dupla Valdeno Brito e Matheus Stumpf, com Ford GT, que ocupa a vice-liderança oito pontos distantes de Claudio Dahruj e Rafael Daniel.

Matheus Stumpf, aliás, venceu uma das quatro corridas realizadas na pista em 2009 (na época correndo com Ramon Mathias). As outras conquistas foram divididas entre as duplas Allam Khodair e Marcelo Hahn, que ganharam duas vezes, e Claudio Ricci e Rafael Derani, com uma vitória e uma porção de boas lembranças da pista paranaense: foi nela que eles conquistaram por antecipação o título de 2009. Neste ano, os campeões sofrem com a perda de desempenho do modelo Ferrari F430 GT3 em relação aos novos carros e aguardam a chegada de um novo kit de motor – ainda não disponível para Curitiba.

“Com certeza as corridas deste fim de semana serão mais equilibradas que as duas primeiras. Temos o recorde dessa pista e nosso carro costuma ter um bom desempenho em Curitiba. Por isso a expectativa, apesar de toda a competitividade, é muito boa”, comenta Claudio Ricci. O equilíbrio de desempenho torna interessante também acompanhar o rendimento do Dodge Viper Competition Coupe – carro que tem dois modelos no grid, um pilotado por Pedro Queirolo e outro pela dupla Marcello Sant’Anna e Leonardo Vital. Neste caso, há bom retrospecto de carro e piloto.

Foi exatamente este modelo que levou Matheus Stumpf à vitória no circuito em 2009 e a pista deu a Pedro Queirolo sua conquista mais recente, no fim do ano passado, ganhando a penúltima prova do campeonato do Itaipava Trofeo Maserati. Entre os pilotos da casa, o melhor colocado é Júlio Campos, que corre com um Porsche 997 GT3 Cup S e aguardava com ansiedade o equilíbrio de desempenho. “A diferença do nosso carro para o Ford e o Lamborghini é considerável, ficamos devendo quase um segundo. Em São Paulo ficamos bem distantes”, disse o paranaense, que mesmo assim está em quinto na tabela de pontos.

A segunda rodada dupla da temporada do Itaipava GT Brasil marca a estreia das transmissões pela RedeTV!, emissora que passa a exibir ao vivo as provas do campeonato, começando pela corrida de domingo (25), a quarta da temporada, que tem largada marcada para 13h00, com narração de Luiz Alfredo. Nesta temporada, serão oito rodadas duplas, com um total de 16 corridas, sempre com cobertura da RedeTV!. As atividades de pista começam na sexta-feira (23) em Curitiba. O Itaipava GT Brasil tem patrocínio Itaipava, TNT Energy Drink, Krones, Dedini, Ziemann-Liess, Banco Pine, Cisper e Auto+.