Segundo estudo, faturamento do setor de autopeças deverá crescer 16,6% este ano. Investimentos retomam patamar de 2008

Texto: Imprensa AUTOMEC

O setor de autopeças vive a retomada nos negócios. Este é o quadro que deverá orientar lançamentos e a presença das empresas expositoras na AUTOMEC PESADOS & COMERCIAIS 2010 – feira que se realiza entre os dias 27 de abril e 1º de maio, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.

O estudo “Perspectivas Econômicas da Indústria Brasileira de Autopeças”, do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, consolidado pelo SINDIPEÇAS – Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores, sinaliza que o faturamento do setor deverá crescer 16,6% este ano, ao atingir US$ 40,7 bilhões. O resultado esperado supera, com larga vantagem, os números de 2009, quando as vendas dessa indústria totalizaram US$ 34,9 bilhões, amargando queda de 14,8%.

Diante dessa previsão animadora, as empresas participantes da segunda edição da AUTOMEC apressam os preparativos para o evento e estimulam a demanda por espaço, 30% maior. São 480 marcas a serem apresentadas a um público de 27 mil visitantes, distribuídas em novidades e tendências de produtos e serviços do setor de autopeças.

Organizada e promovida pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, a AUTOMEC é voltada a empresários e compradores da indústria automotiva nacional e do exterior, comerciantes de autopeças e acessórios, representantes de oficinas mecânicas, frotistas e profissionais do segmento de logística, entre outros.

Os investimentos da indústria de componentes para veículos automotores deverão se situar em US$ 1 bilhão nesse exercício, conforme o referido estudo divulgado pelo SINDIPEÇAS, mais próximos dos aportes de 2008. Naquele ano, com o mercado em expansão, o setor alocou US$ 1,5 bilhão em novos recursos, o melhor patamar dos últimos 4 anos.

Quem apóia

A AUTOMEC PESADOS & COMERCIAIS tem o apoio das principais entidades brasileiras do setor: SINDIPEÇAS (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores), SINDIREPA/SP (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Associados do Estado de São Paulo), ANDAP (Associação Nacional dos Distribuidores de Autopeças), SICAP (Sindicato do Comércio Atacadista de Peças e Acessórios para Veículos de São Paulo) e SINCOPEÇAS (Sindicato do Comércio Varejista de Peças e Acessórios para Veículos no Estado de São Paulo) e SAE BRASIL. Também apóiam o evento: CÁMARA DE AUTOPARTES DEL URUGUAY (Câmera de Fabricantes de Componentes Automotores), CAPAFAM (Cámara Paraguaya de Fabricantes de Autopartes y Motopartes) e AFAC (Asociación de Fabricas Argentinas de Componentes).

Serviço

AUTOMEC PESADOS & COMERCIAIS
Data: 27 de Abril a 1° Maio de 2010
Horário: Terça a sexta-feira, das 10h às 19h / Sábado, das 9h às 17h
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana – São Paulo – SP

Texto: Imprensa LG Eletronics

Os fãs da Fórmula 1TM elegeram a vitória da Force India no Grande Prêmio da Bélgica de 2009 o Momento LG do Ano de 2009, concluiu a mais recente LG Global Fan Survey, pesquisa global com torcedores do esporte, realizada pela LG e publicada na edição de abril da revista F1 Racing.
A pesquisa contou com a participação de quase 90.000 pessoas em todo o mundo, que elegeram seu momento favorito da temporada 2009 de F1 dentre 12 outros eventos memoráveis ocorridos no decorrer do campeonato.

A maioria dos votos foi para a classificação da Force India para o grid de largada e o desempenho da equipe no famoso circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica, onde a escuderia conquistou sua primeira pole position, seu primeiro pódio e seus primeiros pontos no esporte ─ melhor resultado da equipe até o momento.

“Nós, da LG, queríamos saber diretamente dos torcedores qual tinha sido seu momento favorito do ano, o que os fizeram vibrar. Então, fizemos a pergunta”, disse Andrew Barrett, Vice-Presidente de Patrocínios Globais da LG.

“A eleição foi realizada por meio da LG Global Fan Survey e o resultado da Force India em Spa-Francorchamps foi o mais votado”, complementa Barrett, que entregou um quadro exclusivo a Vijay Mallya, Dirigente da Equipe Force India, durante o GRANDE PRÊMIO DA AUSTRÁLIA DE 2010.

“Parabéns à Force India e nossos agradecimentos aos torcedores que se envolveram na escolha desse momento. No final da temporada, vamos pedir para o público votar no “Momento LG do Ano de 2010”. Mal podemos esperar para coroar os vencedores.”

O Dr. Mallya, da Force India, comenta que “é realmente uma honra que os fãs do esporte considerem nosso pódio e nossa pole position o destaque da temporada passada. Acredito que o verdadeiro espírito da equipe perante a adversidade e nosso triunfo final tenha ficado gravado na mente das pessoas”.

“Todos adoram quando algo inesperado acontece na F1 e após um início de ano relativamente modesto, nossa largada na primeira fila, na Bélgica ─ seguida da conquista do pódio ─ pegou todos os torcedores de surpresa. Além disso, eles puderam ver a alegria estampada no rosto de cada membro da equipe.”

“Em minha opinião, isso mostra que os torcedores querem ver essa alegria e valorizam o trabalho árduo que nos levou até lá. Este prêmio vai de fato para a equipe e, em nome de todos, muito obrigado a todos os que votaram e à LG.”

Texto e Foto: Imprensa Citroën

Durante toda a primavera européia, crianças e adultos poderão descobrir no C-42 os carros CITROËN que mais respeitam o meio ambiente. Para esta nova estação, a CITROËN escolheu dar destaque a seus veículos elétricos, entre os quais seu último carro-conceito, o Survolt. Além disso, foco em seus modelos de série que apresentam taxa de emissões de gases de efeito estufa reduzidas: prova de que o motor térmico ainda não perdeu seu fôlego!

Um carro-conceito e quatro carros de série: uma média de 89,4 g/km de CO2!

Logo ao entrar, o visitante entende que meio ambiente pode rimar com prazer, seja na decoração do lugar, seja nos produtos expostos. No térreo, a tecnologia elétrica se impõe ao visitante, que se encontra frente ao CITROËN C-ZÉRO, o novíssimo veículo elétrico da marca, revelado pela primeira vez ao público francês e que será comercializado na Europa até o final do ano.

Ao longo dos pavimentos, sucessivamente, o visitante descobre um C3 e um DS3 em suas versões 99g/km de CO2, um C3 Picasso de 119g/km de CO2 e, enfim, um C5 de 130g/km de CO2. Ponto comum entre esses carros? Eles pertencem à gama CITROËN, e todos estão nas ruas!

Reduzir o impacto ambiental dos carros significa, para a montadora, utilizar materiais verdes na concepção dos veículos. Por outro lado, também significa estimular à « eco-direção » por parte de seus clientes. Através dos pavimentos, o visitante pode assim testar seus dons de “eco-direção” em um simulador batizado Ecogotchi, ou ainda, verificar a localização dos materiais verdes utilizados pela Marca para a concepção de sua gama graças a uma interface interativa.

Ao longo do percurso, animações modernas e didáticas destacam todas as tecnologias utilizadas pela Marca para preservar o meio ambiente. O conceito é entender tudo brincando!

Auge da visita, o terceiro e último andar! Em uma atmosfera dinâmica, no meio das obras fluorescentes de Françoise Nielly, reina o Survolt, o último carro-conceito CITROËN, unindo competição e ecologia. Envolvida desde sua origem na competição automobilística, a CITROËN desejou combinar esporte e meio ambiente: é o que fez com o Survolt, veículo 100% elétrico, exposto pela primeira vez para o grande público na França.

Sem fronteira para o meio ambiente

Como vitrine internacional da marca, o C-42 recebe pela primeira vez um demonstrador vindo da China. Àqueles que subirem os pavimentos até o segundo andar poderão descobrir o C-quatro Stop&Start, demonstrador que nunca andou na Europa. Primeiro mercado automobilístico, segundo mercado para a Marca, a China é um país para o qual a CITROËN tem muitas ambições. Entre os desafios que a marca deseja vencer, existe aquele de reduzir pela metade, até 2020, as emissões médias de CO2 da gama CITROËN no país.

Desta forma, a China será o grande destaque para esta décima segunda estação, e muito se falará sobre este país durante a exposição universal de Xangai…

Texto: Imprensa FEBRABAN

A Febraban – Federação Brasileira de Bancos comunica que os bancos estarão fechados para atendimento ao público no dia 21 de abril (quarta-feira – feriado Tiradentes). No dia 20 (terça-feira), véspera do feriado, haverá expediente bancário normal.

As contas de consumo (água, luz, telefone e TV a cabo, por exemplo) e os carnês que, porventura, vencerem no dia 21 de abril poderão ser pagos no próximo dia útil (22), sem incidência de multa. Os tributos normalmente já estão com a data ajustada pelo calendário de feriados (federais, estaduais e municipais).

Lembramos que os clientes podem agendar nos bancos os pagamentos das contas de consumo ou pagá-las (as que têm código de barras) nos caixas automáticos e equipamentos de auto-atendimento, ou ainda nos correspondentes, como lotéricas, Correios e outros estabelecimentos comerciais.

Piloto disputou prova em duas categorias diferentes. Liderou nas duas, mas quedas o impediram de sair com dupla vitória

Texto: Betinho Gardano
Foto: Renato Fernandes

Betinho Gardano honrou dois compromissos durante a etapa de abertura da temporada 2010 do Campeonato Asfalto Zero de Veloterra, o mais forte do Estado. Com mais de 200 competidores no último domingo na cidade de Conchal, no interior de São Paulo, o piloto de 18 anos disputou provas nas categorias VX-2, para motos com até 250 cm³ de cilindrada, e na VX-1, para motos importadas de até 450 cm³.

“Foi a primeira vez que andei em uma 450, e foi legal para eu acumular mais quilometragem e saber como é esta categoria”, disse Gardano, que deu trabalho duplo a seu pai, Roberto, que é quem cuida de toda a logística, preparação e manutenção da equipe e dos equipamentos, sem contar com a ajuda de outros profissionais.

O piloto de 18 anos, que concentra seus esforços no campeonato da categoria VX-2 com sua Honda CRF 230, fez bela corrida de recuperação, ao cair para a sexta posição e ainda cruzar a linha de chegada em terceiro lugar. “Eu estava liderando a corrida, e enquanto forçava o ritmo para abrir mais distância, acabei cometendo um erro e sofri uma queda. Ainda consegui recuperar algumas posições perdidas, mas vamos melhorar para as próximas etapas”, disse o piloto, que terminou a prova a 12s429 do vencedor, Mateus Lima.

Na VX-1, a bordo de uma Yamaha, Betinho viu repetir-se o ocorrido na VX-2. Liderava, e por estar acostumando-se ao equipamento, sofreu nova queda. “A pista havia sido molhada antes da corrida, só que ficou com muita lama e eu não estava acostumado com a moto nova”, lamentou Gardano, que terminou em quarto lugar, a 22s243 do vencedor Diego Bremer. “De qualquer forma, são lições que se tiram deste final de semana. Apesar de não ter vencido, consegui liderar e o resultado foi bom, embora pudesse ter sido melhor. Além disso, pude correr em duas categorias e acumular mais quilometragem”, disse.

A próxima etapa do Asfalto Zero acontece no dia 23 de maio na cidade de Estiva Gerbi, próxima de Mogi Guaçu. “Neste meio tempo vou treinar bastante, reforçando também o lado físico”, comentou Betinho, que na segunda etapa voltará seus esforços exclusivamente para a categoria VX-2.

Confira os cinco primeiros na categoria VX-2:

1-) Mateus Lima, 11 voltas em 15min07s641
2-) Marcio Luis Pinheiro, a 5s822
3-) Betinho Gardano, a 12s429
4-) Diego Parmira, a 30s308
5-) Fred Oliveira, a 30s780

Os cinco primeiros na VX-1:

1-) Diego Bremer, 9 novas em 12min54s403
2-) Jacson Keil, a 7s291
3-) Clayton Grassi, a 7s773
4-) Betinho Gardano, a 22s243
5-) Diego Parmira, a 34s426

Egon Feichter*

Pode parecer prematuro falar da 19ª edição do Congresso SAE BRASIL 2010, maior evento de engenharia da mobilidade do Hemisfério Sul, que será realizado de 5 a 7 de outubro, em São Paulo, SP, mas o evento segue o ritmo da indústria, que evolui constantemente para delinear o veículo do futuro.

Para nós da engenharia, o último congresso apresentou em sua rica mostra tecnológica um pedaço deste veículo, que ganhou formas mais concretas e saiu do papel. Mesmo em meio a tantas tendências que despontam no horizonte, podemos perceber que o veículo do futuro será ‘verde’, emitirá menos poluente, e que as fibras naturais, o plástico e o alumínio ganharão mais espaço em meio a outras aplicações como a nanotecnologia. Além disso, assim como imaginávamos no passado, será totalmente interativo e mais seguro.

Mas, o nosso papel, o dos profissionais da mobilidade, é não parar de pensar no amanhã, em novas tecnologias e soluções. Por isso, o tão misterioso futuro ganhou mais espaço ainda no congresso deste ano, que trará o tema “Competências da Engenharia Brasileira para a Mobilidade do Futuro”. Mobilidade está no nome da SAE BRASIL e futuro no DNA da indústria automobilística. Juntando tudo isso, o efeito é de desenvolvimento, de evolução, de ritmo acelerado – é o que queremos mostrar.

E como podemos deslumbrar além? Este é um grande desafio. Mas, para olhar para frente, é preciso, além de focarmos no presente, olharmos para trás também. A crise econômica passou por aqui e não ficamos ilesos, é verdade. Mas saímos dela fortalecidos porque temos potencial de mercado, despontamos globalmente com a tecnologia flex, que atende à necessidade de redução da emissão de CO2, e também porque temos uma engenharia criativa. A crise deste passado recente nos ensinou algumas lições e também apontou caminhos, ou seja, mostrou que é preciso ser competitivo. Então, não podemos estagnar em nossas qualidades de hoje, mas sim pensar em soluções inovadoras, competitivas regionalmente e globalmente para cavar, com mais força, nosso espaço no cenário mundial.

Então, nossa proposta também é debater a fundo as competências da engenharia brasileira, nossos desafios e quais serão as soluções inovadoras para a mobilidade do futuro. A indústria entrou cambaleando em 2009, mas conseguiu se firmar. A hora agora é de se mostrar. É com esta proposta que nasce o Congresso SAE BRASIL 2010: os dois pés cravados no futuro, mas olhando as lições do passado e as necessidades do presente.

*Egon Feichter é presidente do Congresso SAE BRASIL 2010

Texto: Imprensa Tenneco

A Monroe Axios, líder na produção de borrachas e componentes para suspensão, acaba de completar cinco milhões de horas de trabalho sem acidentes com afastamento, o que equivale a aproximadamente 1.480 dias ou quatro anos ininterruptos. “Para alcançar esse marco, a empresa focou num processo de melhoria contínua, investindo em novas máquinas, equipamentos e procedimentos. Além disso, a empresa fez uma intensa campanha com seus colaboradores para conscientizar sobre a importância de um trabalho preventivo para manter a saúde e a integridade física no ambiente de trabalho”, enfatiza Geraldo Junior, engenheiro de Segurança e Meio Ambiente da Monroe Axios, localizada em Cotia (SP).

Além da aquisição de novas máquinas, treinamentos e implantação de programas de segurança, por exemplo, bloqueio de energia para manutenção dos equipamentos, limpeza e set up das máquinas, o objetivo é que a empresa esteja cada vez mais alinhada com uma de suas filosofias adotadas, “Uma Carreira Livre de Acidentes”. “Essa medida também auxiliou muito para que atingíssemos essa conquista”, acrescenta o engenheiro da Monroe Axios.

Com essa marca recorde, a Monroe Axios se tornou uma referência para todo o grupo no Brasil e no mundo. “Além da nossa fábrica de Cotia, apenas uma outra em Harrisonburg, Virginia, Estados Unidos, atingiu essa marca em 2001. Os padrões adotados por nós podem ser considerados um case de sucesso globalmente e, provavelmente, serão utilizados em outras plantas”, comenta Geraldo Junior.

A partir do alcance dos 5 milhões de horas sem acidentes com afastamento, a empresa mantém o mesmo nível de segurança de todo o grupo e continuará trabalhando para aumentar essa marca, seguindo a política global do grupo.

“O nosso trabalho agora é dar continuidade ao que já iniciamos para alcançar a próxima meta de seis milhões de horas sem acidentes com afastamento”, finaliza o engenheiro.

Módulo Dualflex auxilia a partida do motor em dias de temperaturas baixas e economiza combustível

Texto: Imprensa Letaflex

Com a queda da temperatura em diversas partes do país, carros abastecidos com gasolina se sobressaem pela alta combustão gerada na partida, garantindo excelente funcionamento sem necessitar ligá-lo alguns minutos antes do percurso. Agora quem utiliza o etanol como única fonte de combustível sente algumas dificuldades na hora de ligar o carro. O baixo ponto de combustão do álcool faz com que motor não atinja a temperatura ideal logo de primeira, pedindo assim um tempo para esquentar. Pensando nisso, a Letaflex desenvolveu um módulo que auxilia a partida do carro sem passar por todo esse procedimento: o Dualflex.

Desenvolvido na empresa Letaflex de Valinhos, interior de São Paulo, a peça consiste em transformar automóveis movidos por um combustível em bicombustível, ou seja, usar álcool ou gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporção. Perto do motor é instalado um pequeno reservatório destinado ao abastecimento de gasolina. Quando é acionada a partida, automaticamente é feita uma injeção do líquido que auxilia para o bom desenvolvimento do motor, que funciona normalmente independente da temperatura do dia. O Dualflex controla eletronicamente a proporção de combustível no tanque e faz a correta injeção no motor, tal qual um veículo flex original de fábrica.

Outra vantagem do módulo é a economia de combustível. Com o preço do álcool mais barato que o da gasolina, é possível abastecer mais com menos investimento. O meio ambiente também ganha com isso, já que a queima do etanol emite menos componentes nocivos, reduzindo a quantidade de dióxido de carbono (CO²) expelida na natureza, um dos principais gases do efeito estufa, segundo dados da ANFAVEA (Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores).