Empreendimento realiza exposição temática com modelos exemplares de colecionadores
Texto e Foto: Imprensa Shopping Frei Caneca
Você já imaginou esbarrar com um fusca no meio do shopping? Pois durante o mês de setembro os corredores do Frei Caneca serão invadidos por vários deles. É que o empreendimento comemora o aniversário do maior ícone da indústria automotiva mundial, promovendo a exposição “Fusca – 50 Anos de Brasil”. A mostra, que ficará aberta ao público de 09 a 27, reúne exemplares de diversas épocas, com destaque para os modelos Split Window (1952), Teto Solar (1956), Sedan (1961), Cabriolet (1963), Teto Solar – Cornowagen (1965), Pé de Boi (1965), Bizzorrão (1974) e Última Série (1986).
Os visitantes do shopping poderão conhecer de perto clássicos exemplares impecáveis de colecionadores, cujas lanternas, para-choques, piscas e tetos solares marcaram época e fizeram história na Volkswagen. Além disso, também haverá uma exposição de miniaturas dos Fuscas Sedan, D3, Fittipaldi, viaturas da Polícia Militar, do Exército, do BOPE e outras. “Muita gente aprendeu a dirigir em um ou teve o Fusca como seu primeiro carro. Sabemos da importância que ele tem para os brasileiros, por isso fizemos questão de comemorar esse aniversário de 50 anos com os nossos clientes”, afirma Simone Castelli, gerente de marketing.
Um pouco de história
A primeira importação do chamado Volkswagen Sedan para o Brasil aconteceu em 1950, mas o primeiro modelo produzido em terras brasileiras saiu da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) no dia 3 janeiro de 1959. O apelido Fusca se tornou o nome oficial do carro apenas em 1983. Em 1986, o carro foi tirado de linha, mas voltou a ser produzido em 1993, por sugestão do então presidente Itamar Franco. Em todo o mundo foram fabricados mais de 21,5 milhões de Fuscas, sendo 3,7 milhões só no Brasil.
Descrição dos modelos
Split Window (1952)
Este modelo surgiu no Brasil no começo da década de 50 por meio de importadores independentes. Logo depois, em 1953, começou a ser importado pela Volkswagen do Brasil. As setas laterais, mais conhecidas como “bananinhas”, são detalhes marcantes deste exemplar. Mas não podemos nos esquecer da parte traseira, com os vidros pequenos e lâminas dos para-choques bem fininhas. Modelo muito desejado pelos amantes da marca em todo o mundo.
Teto Solar
Logo após a versão “Split Window” foi lançada, em 1953, a versão com maior visibilidade traseira. Este exemplar saiu de fábrica com um teto solar de lona para que, durante os poucos dias de verão europeu, o proprietário pudesse usufruir desse raro clima. Como esta versão saía em menor escala, se tornou um veículo precioso entre os colecionadores.
Sedan
É um modelo de 1961, muito raro, devido às suas lanternas traseiras, piscas dianteiros e carroceria. Somente neste ano houve esta união de detalhes e, por isto, se tornou um carro imprescindível em uma coleção Volkswagen.
Cabriolet
Este veículo saiu de fábrica na versão “cabriolet”. Veio para o Brasil em 1963, para servir a diretoria da Volkswagen durante o translado entre os galpões da montadora. O modelo da exposição passou por vários colecionadores, mas o atual proprietário realizou uma minuciosa restauração e o deixou exatamente como saiu da fábrica em Osnabruck (Alemanha). É um exemplar muito precioso e valioso entre os colecionadores de automóveis antigos.
Teto Solar – Cornowagen
Modelo de 1965, com teto solar, copiando a cultura européia.
Pé de Boi
Este foi lançado em 1965, devido a uma isenção de impostos para carros populares, estipulada pelo governo da época. Muitas empresas adquiriram o modelo para a sua frota. Nesta versão os carros vinham somente com a tapeçaria central do teto, forrações de porta confeccionadas de papelão e sem tampa do porta-luvas. Não existia a forração interna e nem mesmo todos os cromados da versão mais cara. Acredite se quiser: não tinha marcador de combustível, somente uma “torneirinha” que, quando aberta, liberava mais três litros de combustível.
Bizzorrão
Na década de 70, mais precisamente em 1974, a Volkswagen resolveu atingir o público jovem, criando um carro com um “apelo” mais esportivo. Colocou motor 1600 cc, dupla carburação, volante esportivo, relógios para medir a performance do carro e rodas aro 14. Esta tentativa não teve muita adesão e o exemplar se tornou muito raro entre os Fuscas existentes nas diversas coleções do Brasil.
Última Série
No ano de 1986, a Volkswagen decidiu encerrar a produção do Fusca devido ao alto custo de montagem e a queda nas vendas. Para comemorar a finalização de um carro representativo, foram montadas 850 unidades (1 para cada concessionária na época). De alguma forma estes carros deveriam ser lembrados para sempre entre os amantes do “besouro”. Todos os exemplares eram numerados e vinham com o chaveiro/chave de ouro e um certificado comprovando a autenticidade do veículo.
Exposição
Fusca – 50 anos de Brasil Local: Shopping Frei Caneca – Rua Frei Caneca, 569. Data: de 9 a 27 de setembro de 2009 Horário: Seg. a Sáb. das 10h às 22h. Dom. e feriados das 14h às 20h. Entrada franca
