Seminário da Volvo mostra como funcionará a tecnologia SCR para veículos comerciais

Especialistas, engenheiros e executivos da Volvo do Brasil apresentaram em São Paulo, o funcionamento da tecnologia SCR, escolhida pela montadora para atender as exigências legais da fase Euro V/PROCONVE P7 de controle das emissões de gases, que entra em vigor no dia 1º de janeiro de 2012. Esta é a terceira edição do Seminário Volvo de Meio Ambiente para a imprensa, que tradicionalmente reúne editores e repórteres de revistas, portais de internet e programas de TV especializados em transporte para debater temas candentes do setor. O evento foi realizado na Fundação Oscar Americano, no Morumbi.

“As novas normas de emissões são extremamente rigorosas e temos muito orgulho de poder respeitá-las, pois a preocupação com o meio ambiente é um dos valores essenciais da marca, ao lado da segurança e da qualidade”, afirma Nilton Roeder, diretor da Volvo Powertrain South America, que faz a abertura do evento. A primeira palestra é sobre as diferenças da legislação para o setor entre o Brasil, a Europa e os Estados Unidos, feita por Alexandre Parker, responsável na Volvo do Brasil por assuntos governamentais e institucionais.

Mário Bittencourt, gerente de engenharia de produto da Volvo Powertrain South America, fala sobre a escolha da Volvo pelo SCR, a tecnologia baseado no tratamento dos gases de escape. Do inglês (Selective Catalytic Reduction, ou Redução Catalítica Seletiva), o SCR é um sistema robusto, simples e com poucos componentes: um tanque para o aditivo ARLA32 (o correspondente ao aditivo AdBlue usado na Europa), uma bomba, uma unidade injetora, um sensor de NOx e um catalisador. Bittencourt também falará sobre OBD, o sistema que assegura que os níveis de emissões de poluentes se mantenham dentro dos limites legais ao longo da vida útil do veículo.

Alvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil, faz apresentação mostrando quais são as mudanças físicas que a nova tecnologia promoverá no veículo. Marco Archanjo, engenheiro de Powertrain South America, apresenta um caminhão Euro V e seus novos equipamentos.