Alpha Notícias: Peugeot lança modelo 508 no Brasil

Texto e Foto: Assessoria de Imprensa

Chega ao mercado brasileiro o 508, um dos veículos mais modernos desenvolvidos pela Peugeot em seu amplo portfólio de produtos. Com esse novo modelo, a Peugeot amplia sua oferta no Brasil e volta a atuar de maneira forte no segmento D, que cresceu mais de 50% em 2011. Para cumprir com esse compromisso, o 508 alia eficiência e emoção com:

· Seu aspecto refinado, luxuoso e dinâmico;

· Sua qualidade, tecnologia e o prazer de vida a bordo;

· Sua experiência de condução única, derivada do know-how da Marca.

Com o 508, a Marca reafirma sua presença e também suas ambições num universo em que possui histórica tradição: o dos grandes sedãs. Isso porque, há décadas, vem produzindo modelos que marcaram época, como os modelos 504, 505 e os veículos 601, 604, 605 e 607, seja pelo estilo, pelo comportamento dinâmico, pela polivalência ou pela robustez.

O 508 será comercializado em versão única de acabamento e com quatro opções de cores (Branco Nacré, Preto perla nera, Cinza alumínio e Cinza Haria). O modelo é produzido em Rennes-La-Janais, na França, e em Wuhan, na China.

Análise da evolução das exigências do cliente

A partir de sua rica experiência no universo dos veículos de alta gama, a Peugeot seguiu as exigências e expectativas do cliente deste segmento. São usuários ativos, comprometidos e experientes, que buscam modernidade e um certo status (entretanto, sem ostentação), e ligados a determinados valores. Tais compradores desejam veículos que ofereçam boa habitabilidade, segurança e transmitam segurança, permitindo realizar longos trajetos de maneira confortável.

Arquitetura otimizada

Desde o início do projeto, as escolhas técnicas que estruturaram o veículo foram orientadas com base na plataforma 3 do Grupo PSA Peugeot Citroën, a fim de obter um rendimento de arquitetura particularmente eficaz, com:

· Longa distância entre-eixos (2.817 mm), visando otimizar a habitabilidade para os

passageiros do assento traseiro;

· Dimensões que valorizam a aerodinâmica, em especial altura e largura;

· Opções técnicas que permitem um vão dianteiro reduzido e um vão traseiro mais amplo,

beneficiando as proporções de estilo e dos aspectos práticos (com um volume de portamalas

superior).

Aerodinâmica mais eficiente

A aerodinâmica, assim como a redução de peso, estiveram a todo momento entre as prioridades, de modo a possibilitar o melhor balanço ambiental possível. O 508 apresenta valores de Cx (0,26) e SCx (0,60) entre os melhores do segmento.

Qualidade: valor fundamental

A qualidade é outro elemento essencial no caderno de encargos do 508, que resultou em uma busca permanente dos melhores níveis de qualidade possíveis, por meio de:

· Opções técnicas em busca de durabilidade máxima, a fim de propor um veículo que se

conserve novo no maior tempo possível;

· Acabamento de nível elevado, visíveis tanto no exterior como no interior, com um habitáculo

topo de gama, que valoriza os passageiros.

Design esculpido

O desenho do 508 é guiado pela busca permanente de volumes perfeitamente equilibrados. As linhas do sedã são coordenadas de forma harmoniosa, sem rupturas, do capô até o porta-malas. Visivelmente, não há antenas ou esguichos do para-brisa, as superfícies são alinhadas e definidas com precisão para se obter uma excelente qualidade de montagem. O conjunto sugere um veículo cuidadosamente esculpido, em que são evidenciadas as noções de elegância, fluidez e qualidade de concepção.

Evolução dos códigos estéticos da Marca

À frente, o 508 revela os códigos estéticos da Peugeot, reinterpretados à imagem dos mais recentes concept cars, em especial o SR1. Esta identidade visual, forte e característica da Marca, sugere ainda mais robustez, requinte e modernidade tecnológica.

O novo logotipo do leão assume, naturalmente, lugar na extremidade do longo capô em alumínio. Abaixo do emblema, a grade frontal, que remete a uma grande “boca”, adota uma dimensão de aparência flutuante, pois parece se separar da carroceria. Este efeito é resultado do friso cromado que a envolve e é interrompido abaixo do local onde está o emblema da Marca, deixando surgir o nome PEUGEOT.

Os estilistas dispensaram atenção especial ao “olhar felino” dos faróis, em que a máscara interior se une às superfícies cromadas. Os faróis direcionais de duplo Xenon recebem luzes de LED com sete diodos eletroluminescentes, que permitem um reconhecimento imediato do modelo, a qualquer momento do dia ou da noite. Os faróis halógenos, de ótimo desempenho, contribuem para o conjunto, que integra um jogo de lentes.

As laterais do veículo são legítimas, sublinhadas por um contorno cromado, e a traseira é desenhada com um porta-malas perfeitamente nivelado ao para-choque. Um friso cromado horizontal embutido na tampa do porta-malas dinamiza a traseira, paralelamente a uma fita cromada, situada na parte inferior do difusor e que “assenta” visualmente o veículo. Na carroceria figura um símbolo visual característico do universo histórico da Peugeot: três garras salientes ocultam filetes em LED que identificam o 508 a noite. O estilo do painel se apóia nos elementos evocados pelo design exterior do veículo: qualidade, requinte e equilíbrio. Seu design não expõe folgas entre as diferentes peças de composição, ajudado especialmente por um console central multiplexado.

Os materiais empregados, o cuidado no acabamento e a durabilidade proporcionada pelo conjunto despertam os sentidos dos passageiros – textura, diferentes decorações, console central em preto e teclas cromadas inspiram refinamento.

Equipamentos tecnológicos enriquecem o 508

O universo na qual se enquadra o 508 conjuga harmoniosamente requinte e tecnologia, graças a uma ampla lista de equipamentos high-tech que transmite agradáveis sensações tanto para o condutor quanto para os passageiros. São equipamentos que facilitam a condução do dia a dia e acentuam o caráter tecnológico e de exclusividade do veículo:

· Head Up Display colorido – Visualização Elevada de Informações

As informações essenciais à condução, como velocidade, regulador / limitador de velocidade e indicações de navegação são projetadas numa lâmina translúcida em policarbonato com tratamento anti-reflexo localizada atrás do painel de instrumentos. Ela permite que o condutor as acessem sem ter necessidade de tirar os olhos da estrada.

A inclinação, a luminosidade das indicações projetadas e o fechamento da lâmina podem ser acionados a partir de teclas no console central. Além do conforto de utilização, o sistema origina um real benefício em termos de segurança.

· Park Assist – sensores de estacionamento com medidor de vagas

O 508 está equipado com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com alerta sonoro e visual por meio da tela multifunções. Aos sensores dianteiros está vinculada a função de medição de vagas. Dois dispositivos, situados nas extremidades laterais do para-choque dianteiro, realizam a medição do espaço disponível. Basta que o motorista acione a função e passe pela área desejada para que a leitura do espaço seja feita. Diferentes mensagens são mostradas na tela multifunções, já que o sistema indica a possibilidade de estacionar e o grau de dificuldade da manobra. Funciona sempre a menos de 20 km/h.

· Sistema Peugeot Open & Go com botão Start/Stop

Substituindo a chave convencional, o sistema Open & Go simplifica o acesso e a partida do 508. Apenas mantendo a chave eletrônica no bolso ou mesmo dentro da bolsa, o condutor, ao se aproximar do veículo (detecção a 1,8 metro), tem as portas destravadas e a ignição poderá ser acionada ou desligada apertando o botão Start/Stop. Saindo do carro, basta um leve toque na maçaneta para o seu travamento completo (a operação é confirmada pelo rebatimento dos retrovisores e pisca das luzes de direção). Se a chave eletrônica permanecer dentro do veículo, o sistema não permitirá trancá-lo.

· Climatização de quatro zonas

O ar-condicionado automático digital Quadri-zone permite a cada ocupante do veículo o ajuste da temperatura e do fluxo de ar de forma independente para conseguir uma climatização mais adequada e personalizada.

· Central Multimídia WIP NAV

Navegador de nova geração que integra numerosas funções. Uma tela em formato 16/9 (WVGA de alta resolução 800 x 480 pixels) de sete polegadas colorida que oferece uma vista em perspectiva encontra-se integrada ao painel central. As funções são comandadas por um controle central WIP DRIVE, situado no console central.

O sistema é também equipado com leitor de CD compatível com MP3, conexão USB e entrada auxiliar localizados dentro do console central e Bluetooth® para chamadas (quando o usuário dispõe de um telefone com esta característica), que transporta o catálogo de endereços do celular para a tela do carro.

· Freio Elétrico de Estacionamento Automático

Esse sistema beneficia o conforto na condução. A partir do momento do arranque, o freio de mão liberta-se automaticamente. Quando o motor é desligado, a trava é acionada da mesma forma. No caso de uma parada sem corte da ignição, o comando elétrico, situado ao alcance da mão, pode ser acionado manualmente. Para libertar manualmente o freio de mão elétrico é indispensável que o pé pressione o freio.

· Hill Assist – Assistência ao Arranque em Rampa

Sistema de assistência ao arranque em rampa com vantagens para o conforto de utilização e para um acréscimo em segurança. Graças a um “diálogo” permanente com o ESP, esta função permite, quando o veículo se encontra numa inclinação, mantê-lo parado durante dois segundos depois de tirar o pé do freio, o que dá ao condutor tempo suficiente para o apoiar no acelerador.

Esse sistema torna as manobras mais seguras e facilita a utilização do veículo, quer para frente (arranque em rampa), quer em marcha a ré (por exemplo, para realizar uma manobra de estacionamento numa rampa em descida). O sistema funciona em rampas com um mínimo de 3% de inclinação.

· Iluminação inteligente

Para o conforto e a segurança de seus passageiros, como também dos demais veículos, o 508 propõe um sistema de iluminação com faróis adaptativos que, mediante uma câmera instalada no retrovisor interno, analisa de maneira permanente as condições de circulação (cruzamento com outros automóveis, zonas urbanas iluminadas) para alterar automaticamente e, assim que possível, a intensidade da luz de acordo com o tráfego.

Esse conjunto ótico dispõe ainda de faróis em xenon autodirecionais que proporcionam uma luminosidade adicional branco-azulada semelhante à luz do dia. Ao triplicar o fluxo de uma lâmpada padrão, facilita a condução noturna. A função direcional melhora a visão principalmente em estradas sinuosas, funcionando quando a velocidade do veículo se situa entre 5 e 160 km/h, para se adaptar às diferentes condições de utilização. Aos faróis estão associados, ainda, um corretor dinâmico de altura do facho e lavadores específicos. O conjunto ótico está vinculado a canhões de LED que proporcionam uma identificação visual do veículo tanto de dia como a noite.

· Tratamento digital do som ARKAMYS© e sistema de som hi-fi JBL™

Com o 508, a Peugeot inaugura uma nova interface de áudio e oferece o tratamento de som da ARKAMYS©, que implantou um sistema de tratamento digital do som para recriar um ambiente sonoro mais natural e harmônico. Isso faz com que os passageiros percebam som, voz e instrumentos em todo o espaço do habitáculo.

Para oferecer um equipamento de alta fidelidade sonora, o 508 vem equipado com o pacote hi-fi da JBL™, composto por um amplificador de 500 W e dez alto-falantes (quatro woofers e quatro tweeters nas portas dianteiras e traseiras), um alto-falante no painel frontal, para melhorar a repartição do som dentro do veículo, e um subwoofer de 150 W no porta-malas.

· Outros equipamentos de conforto

O 508 dispõe de outros refinamentos tecnológicos que reforçam sua exclusividade de condução: 

– bancos dianteiros com regulagem elétrica;

– volante multifunção, que facilita o acesso a diferentes funções;

– regulador / limitador de velocidade com possibilidade de memorizar até cinco velocidades para

ambas as funções.

Uma acústica de referência

O ambiente interno do 508 foi particularmente trabalhado em matéria de acústica e conforto vibratório. Por exemplo, ao reter o ruído em sua origem (compressão acústica do motor), o silêncio a bordo se torna referência. O para-brisa acústico de série, que serve de filtro dos ruídos externos, e calços elásticos das suspensões (absorvem os ruídos e vibrações) são itens que fornecem ainda mais conforto ao habitáculo, digno de segmentos superiores.

Prático e amplo no dia-a-dia

No aspecto prático, a escolha de uma arquitetura eficiente possibilita uma excelente habitabilidade e um grande porta-malas. Cada passageiro é beneficiado por um tratamento específico, com espaço generoso e equipamentos próprios (a climatização em quatro zonas, por exemplo, favorece os passageiros de trás; apoio de cabeça regulável aumenta a sensação de conforto do condutor e do passageiro da frente).

O porta-malas do sedã se abre por meio de uma tampa automática, acionada pela chave com comando a distância, por um botão específico no painel de bordo ou no “0” da sigla “508”. O compartimento se revela prático e, sobretudo, muito generoso, em função da presença de ganchos e rede para arrumação, abrigo para triângulo de sinalização e formas regulares do espaço.

O compartimento dispõe de 473 litros, volume que pode ser ampliado com o rebatimento dos bancos (1/3-2/3) e, ao formar um piso plano, atinge um volume total de 1.581litros. No habitáculo, o 508 oferece até 22 litros em porta-objetos. As portas dianteiras apresentam um compartimento com capacidade de quatro litros, podendo acomodar garrafas de até 1,5 litro. O porta-luvas garante nove litros de capacidade, com espaços ainda debaixo do console central.

O Peugeot 508 recebe o consagrado powertrain que equipa o crossover 3008 e o cupê esportivo RCZ. Com mais esse modelo, a Peugeot reforça sua inserção na tendência internacional de downsizing de motores, que contempla boa performance e baixos níveis de consumo e emissão de poluentes. Referência em tecnologia, o motor Turbo High Pressure (THP), fabricado com bloco em alumínio, é extremamente leve e foi desenvolvido em cooperação com a BMW.

Alimentado por um sistema de injeção direta de gasolina, o propulsor de 1.598 cm3 de cilindrada e cabeçote composto de 16 válvulas com comando de admissão variável e balancins roletados desenvolve 165 CV de potência a 6.000 rpm. Com um torque máximo de 24,5 mkgf disponível à incrível marca de 1.400 rpm, oferece ao condutor força e segurança em ultrapassagens e agilidade nas retomadas de velocidade nos deslocamentos urbanos, por exemplo.

Atrelada a essa motorização, o veículo dispõe de uma caixa automática sequencial de seis velocidades. Trabalhando sempre com o melhor regime de rotação do motor, ela permite uma rápida e suave troca de marchas, contribuindo em boa parte ao grande prazer de condução proporcionado pelo modelo. Essa comodidade é ampliada pela presença do paddle shift, dispositivo localizado atrás do volante que possibilita a mudança sequencial de marchas.

Outro fator importante na caixa automática é que o conversor de torque utilizado também é pilotado (elemento responsável pela ligação entre o motor e a caixa), proporcionando uma condição de tráfego mais seguro principalmente em reduções.

Neste tipo de conversor, uma embreagem interna efetua a ligação mecânica entre o motor e a caixa, gerando o dito efeito de “freio motor”. Assim, o condutor tem a mesma sensação de um carro equipado com caixa de velocidades mecânica: ao retirar o pé do pedal do acelerador, o veículo “freia” pelo motor. Por conseqüência, há maior economia de combustível, visto que o bloco, nestas condições, não injeta uma gota sequer de gasolina para ser queimada, e também economia de freios, pois o condutor utiliza uma energia que estaria então sendo desperdiçada. A Peugeot sempre foi uma referência no segmento em termos de comportamento dinâmico e, por consequência, do prazer de condução. Para o 508, a Marca desenvolveu na plataforma 3 do Grupo PSA uma suspensão dianteira pseudo-McPherson que oferece uma nova síntese entre estabilidade e conforto. Na traseira, a suspensão dispõe de um eixo multibraço concebido para garantir uma grande eficácia e assegurar máxima precisão e filtragem das imperfeições do solo.

Direção e freios adaptados

A direção eletro-hidráulica variável, do tipo pinhão-cremalheira, permite uma adaptação permanente do esforço a ser realizado, além de facilitar as manobras em baixas velocidades. Em conformidade com o know how da Marca, essa direção é precisa e informativa. O sistema de frenagem é dimensionado ao dinamismo do modelo, com discos dianteiros de 304 x 28 mm. Na traseira, o conjunto possui discos de 290 x 12 mm.

Todas as versões do 508 contam com ESP de última geração, que integra controle dinâmico de estabilidade (CDS), assistência a frenagem de urgência (AFU) e repartidor eletrônico de frenagem (REF). Incorpora, ainda, o Hill Assist (assistência para saídas em rampa) e controle de tração inteligente que proporciona um melhor arranque ao veículo e desempenho otimizado em pisos de baixa aderência, permitindo o deslizamento das rodas dianteiras em maior ou menor grau.

Segurança ativa e passiva do mais alto nível

O 508 se beneficia de um elevado nível de segurança primária, em função de sua estabilidade e também pela adoção de equipamentos específicos (Head Up Display, faróis direcionais bi-xenon, faróis anti-neblina com iluminação estática, entre outros). O veículo foi concebido de modo a garantir, ainda, uma segurança passiva ampliada, ao melhor nível do segmento. Sua estrutura deformável integra zonas de absorção de alto rendimento na altura do suporte dianteiro, o que permite uma redução do comprimento do vão. Também neste caso, a segurança contribui positivamente para o peso do veículo.

O 508 é equipado com sistemas de retenção eficazes:

– dois airbags frontais (45 litros para o condutor e 80 litros para o passageiro);

– dois airbags laterais dianteiros (18 litros cada);

– dois airbags do tipo cortina (30 litros cada um);

– cinco cintos de segurança de três pontos de ancoragem (com pré-tensionadores pirotécnicos e

limitadores de esforço para os lugares dianteiros e laterais traseiros);

– duas ancoragens Isofix de três pontos nos lugares laterais traseiros.

Os bancos dianteiros recebem novos apoios de cabeça, de múltipla regulagem, em um formato particularmente trabalhado de modo a evitar o “efeito chicote” no caso de choque traseiro.

Um veículo cinco estrelas

O Peugeot 508 superou com êxito os testes de segurança do Euro NCAP – European New Car Assessment Program, instituto europeu que avalia a segurança dos automóveis novos, obtendo cinco estrelas, a mais alta pontuação. O modelo foi avaliado em 2011 e sob a ótica do instituto, que conta com critérios bastante rígidos, o veículo registrou seu melhor resultado na análise dos sistemas de apoio à segurança, apresentando 97% de aprovação. No aspecto referente à proteção dos ocupantes adultos, que compreende choques frontais, laterais e traseiros, o modelo atingiu 90%, e em relação à proteção das crianças chegou ao índice de 87%, considerando os mesmo tipos de colisões.