Projeto 208 T16 Pikes Peak quer chegar ao topo
Texto e Fotos: Assessoria de Imprensa
875 cavalos para 875 quilos, tração nas quatro rodas, aerodinâmica extrema. Não restam dúvidas: os engenheiros da Peugeot Sport não pouparam esforços para entregar a Sébastien Loeb uma poderosa “máquina”. É ao volante deste veículo que o piloto que dominou as competições de rali na última década vai partir para a “conquista das nuvens” e tentará, no próximo dia 30 de junho, tornar-se “O Rei de Pikes Peak”.
Altura e forma da carroceria, cilindrada, posição do motor, acatar as inúmeras exigências impostas pelos regulamentos de provas automobilísticas é, sem dúvida, o grande desafio dos engenheiros que trabalham na preparação dos carros de competição.
Entretanto, existe uma corrida que permite aos engenheiros a possibilidade de dar asas à imaginação: Pikes Peak, principalmente quando se trata da categoria “Ilimitada”. De acordo com Jean-Christophe Pallier, chefe de projeto do 208 T16 Pikes Peak, a única limitação imposta no desenvolvimento deste veículo foi o curto tempo.
Com suas altitudes vertiginosas, Pikes Peak apresenta um desafio técnico único no mundo: a oxigenação dos motores. “É preciso calcular uma perda de potência de 1% por cada cem metros de altitude para um motor atmosférico”, explica Bruno Famin, diretor da Peugeot Sport. Esse dado é fundamental para compreender plenamente essa corrida, cuja largada é dada a 2.865 metros de altitude, enquanto a linha de chegada fica a 4.301 metros.
Antes mesmo da largada, alguns elementos mecânicos já perderam 30% de sua potência. Portanto, o trabalho realizado em torno do 208 T16 Pikes Peak levou em conta muita cautela a fim de garantir a potência necessária para as mãos de Sébastien Loeb. Por essa razão, a Peugeot Sport não hesitou em preparar um motor de 875 cavalos de potência, um propulsor V6 dotado de duplo turbo inspirado nas provas de resistência. Assim, o 208 T16 Pikes Peak ficará mais potente do que um F1 e será, de certo, o carro mais potente já conduzido pelo campeão mundial de rali. Rumo a uma experiência extrema, principalmente quando se tem conhecimento de que no lugar das barreiras de segurança, Pikes Peak só oferece precipícios.
Para partir à “conquista das nuvens”, a Peugeot Sport definiu que o carro dirigido por Sébastien Loeb deveria ser leve: “Conseguimos reduzir o peso a 875 quilos, alcançando, assim, a mágica relação peso-potência de 1 cavalo por quilo”, afirma Jean-Christophe Pallier. “Evidentemente, para tornar o carro tão ágil quanto possível, a repartição do peso ao redor do chassi tubular foi aperfeiçoada e o motor foi posicionado em posição central traseira, como os famosos Grupos B dos anos 80 ou os protótipos das corridas de resistência”, completa.
O 208 T16 Pikes Peak tem um verdadeiro parentesco com o 908 que ganhou as 24 Horas de Le Mans. Desde o ano passado, o percurso de Pikes Peak está totalmente asfaltado, então a Peugeot Sport praticamente desenvolveu um protótipo de Le Mans. Assim, a direção esportiva da Marca inspirou-se no 908 para desenvolver o conjunto de suspensões, os freios e, ainda, alguns elementos aerodinâmicos, como a tomada de ar que alimenta o motor ou o impressionante aerofólio de dois metros, emprestado do primeiro 908 HDi FAP.
Assim como em Le Mans, a questão da aerodinâmica foi especialmente estudada: “Pensamos que é isto que faz toda a diferença em relação a nossos concorrentes. No percurso de Pikes Peak as velocidades variam entre 50 e 240 km/h e a aerodinâmica é um critério essencial a partir de 100 km/h, afirma Jean-Christophe Pallier”. O aerofólio e a lâmina dianteira conferem ao 208 T16 Pikes Peak um visual feroz e uma eficácia extraordinária. Praticamente invisível, a parte inferior do carro produz quase a metade do apoio aerodinâmico do veículo.
Equipado com pneus Michelin especiais, que conferem uma preciosa aderência às quatro rodas motrizes, o Peugeot 208 T16 Pikes Peak chega para assustar os adversários. Sébastien Loeb, o piloto mais premiado dos ralis, terá nas mãos um dos carros mais extremos já vistos numa corrida para percorrer 18 curvas em U e outras 156 curvas que o separam do lendário Pikes Peak.
FICHA TÉCNICA – PEUGEOT 208 T16 PIKES PEAK
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MOTOR
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Tipo
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V6 bi-turbo
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Cilindrada
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3,2 l
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Número de válvulas
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24
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Localização
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Central traseira
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Número de cilindros
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6 em V a 60°
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Potência
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875 cv
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Torque
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90 mkgf
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Regime máximo
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7.800 rpm
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Velocidade máxima
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240 km/h
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0 a 100 km/h
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1’’8
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0 a 200 km/h
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4’’8
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0 a 240 km/h
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7’’
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TRANSMISSÃO
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Modo
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T4 rodas motrizes
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Câmbio
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Longitudinal de seis
marchas com comando sequencial no volante |
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CHASSI
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Estrutura
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Tubular em aço
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Carroceria
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Carbono
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SUSPENSÕES
/ FREIOS / DIREÇÃO |
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Suspensão
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Triângulos duplos
/basculante nos 4 cantos |
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Molas
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Barras de torsão
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Amortecedores
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Pressurizados
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Barres de
estabilização |
Na dianteira e na
traseira |
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Direção
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Direta com
assistência hidráulica |
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Freios
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Duplo circuito
hidráulico, pinças monobloco de liga leve |
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Discos
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Em carbono,
dianteiro/traseiro ventilados |
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Discos dianteiros:
380 mm |
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Discos
traseiros : 355 mm |
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Rodas
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18×13 / Específicas,
em magnésio, inspiradas na tecnologia F1 |
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Pneus
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Michelin 31/71/18
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DIMENSÕES
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Comprimento
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4.500 mm
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Largura
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2.000 mm
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Altura
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1.300 mm
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Balanço dianteiro
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1.690 mm
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Balanço traseiro
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1.690 mm
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Entre eixos
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2.695 mm
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Aerofólio
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2.000 mm
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Capacidade do tanque
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40 litros
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Peso
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875 kg
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