Modelo é a primeira motocicleta de baixa cilindrada com sistema de freios CBS
Texto: Assessoria de Comunicação
Seguindo a tradição de pioneirismo, vanguarda e inovação tecnológica que sempre nortearam a sua atuação, a Honda lança a primeira motocicleta de baixa cilindrada no mundo equipada com sistema de freio CBS (Combined Braking System). Trata-se da CG 150 Titan CBS 2015, que terá a tecnologia disponível nas versões ESD e EX. O lançamento faz parte de uma política global da marca em desenvolver projetos com foco na segurança do usuário e também nas questões ambientais.
A introdução do sistema de freio CBS em uma motocicleta street de baixa cilindrada mostra-se um grande diferencial por possibilitar, mesmo para os condutores com pouca experiência e /ou vícios de pilotagem, uma condição mais equilibrada e eficiente na utilização dos freios.
Considerando esse cenário, o sistema CBS torna-se a opção ideal, porque pode reduzir em até 20% a distância percorrida por uma motocicleta na frenagem, em comparação com um modelo standard. Além disso, possibilita uma condição mais equilibrada na aplicação dos freios dianteiro e traseiro, ao minimizar os erros frequentes cometidos por motociclistas.
O CBS da CG 150 Titan diferencia-se do aplicado nas scooters da marca por dispor de sistema de frenagem que combina o funcionamento hidráulico e mecânico. Ao acionar o pedal de freio traseiro, o sistema de freio dianteiro é acionado automaticamente, por meio de um cilindro mestre, distribuindo hidraulicamente a força por todo o conjunto. Como resultado, a proporção de frenagem passa a ser de 66% para a roda traseira e 34% para a dianteira. Com isso, reduz-se o espaço necessário para a frenagem.
Vanguarda tecnológica
A Honda foi a primeira fabricante a utilizar discos dianteiros no sistema de frenagens de motocicletas. Aplicado pioneiramente à CB750 Four, em 1969, a inovação assegurou grande melhoria e maior eficácia à capacidade de frenagem das modelos produzidos em série.
Coube também à marca o desenvolvimento do sistema de freios CBS em motocicletas. Os testes iniciais, em 1976, utilizaram as pistas de competição como laboratório, com a novidade tecnológica agregada a um modelo RCB1000, que participava da modalidade Endurance. O objetivo, na época, visava apenas reduzir a fadiga do piloto em provas de longa duração. Em 1982, o sistema foi instalado pela primeira vez na Touring Gold Wing GL 1200. Após 11 anos, passou a equipar a linha mais esportiva, com a CBR 1000F. Atualmente representa uma tecnologia aplicada a modelos como as scooters Lead PCX, verdadeiros sucessos de vendas no Brasil e principais mercados do exterior.
CG: Líder de vendas
Lançada no mercado brasileiro em 1976 e líder absoluta de seu segmento, a CG 150 Titan chegou à oitava geração em 2013 com melhorias que permanecem no modelo 2015. O painel de instrumentos segue digital e integrado à carenagem, com indicação eletrônica de velocidade a partir de sensor instalado no câmbio por meio de um cabo de aço ligado à roda dianteira. O painel, com display em tom azul, dispõe de hodômetro total e parcial, velocímetro e relógio.
A motocicleta é equipada com motor OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, quatro tempos, de 149,2 cm3, arrefecido a ar, com comando de válvula no cabeçote e balancins roletados. Primeiro modelo bicombustível (flex) do mercado brasileiro e do mundo, a CG 150 Titan, quando abastecida com gasolina, gera potência máxima de 14,2 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,32 kgf.m a 6.500 rpm. Se o combustível escolhido for etanol, a potência máxima passa a ser de 14,3 cv a 8.500 rpm, e torque máximo de 1,45 kgf.m a 6.500 rpm.
O modelo possui módulo de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), transmissão de cinco velocidades e embreagem multidisco em banho de óleo. A suspensão dianteira tem garfo telescópico com 135 mm de curso. Na traseira, conta com conjunto de amortecedores e mola com 106mm. Na frente, os pneus são do tipo 80/100 – 18 e, na traseira, 90/90 – 18. A versão EX dispõe de rodas de liga leve, com raios vazados e desenho exclusivo.
A CG 150 Titan CBS conta com três anos de garantia e estará à disposição na rede de concessionárias a partir deste mês, nas cores preta (ESD), vermelha com a tampa lateral branca (ESD e EX) e tricolor (EX). Os preços públicos sugeridos são R$ 7.680,00 para a versão ESD e R$ 8.180,00para a EX. Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro.
|
Especificações Técnicas – Honda CG 150 Titan CBS 2015
MOTOR
|
|
Tipo
|
OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar, 149,2cc
|
|
Diâmetro x curso
|
57,3 x 57,84 mm
|
|
Potência máxima
|
gasolina
|
14,2 CV a 8.500 rpm
|
|
|
etanol
|
14,3 CV a 8.500 rpm
|
|
Torque máximo
|
gasolina
|
1,32 kgf.m a 6.500 rpm
|
|
|
etanol
|
1,45 kgf.m a 6.500 rpm
|
|
Sistema de alimentação
|
Injeção Eletrônica PGM FI
|
|
Relação de compressão
|
9.5 : 1
|
|
Sistema de lubrificação
|
Forçada/bomba trocoidal
|
|
Transmissão
|
5 velocidades
|
|
Embreagem
|
Multidisco em banho de óleo
|
|
Partida
|
Elétrica
|
|
|
|
|
SISTEMA ELÉTRICO
|
|
|
Ignição
|
Eletrônica
|
|
Bateria
|
12V – 5 Ah
|
|
Farol (alto/baixo)
|
35/35W
|
|
|
|
|
CAPACIDADES
|
|
|
Tanque
|
16,1 litros (res. 3,1 litros)
|
|
Óleo do motor
|
1,2 litros
|
|
|
|
|
CHASSI
|
|
|
Tipo
|
Diamond Frame
|
|
Suspensão dianteira / curso
|
Garfo telescópico / 135 mm
|
|
Suspensão traseira / curso
|
Dois amortecedores / 106 mm
|
|
Freio dianteiro / diâmetro
|
Disco / 240 mm
|
|
Freio traseiro / diâmetro
|
Tambor / 130 mm
|
|
Pneu dianteiro
|
80/100-18M/C 47P
|
|
Pneu traseiro
|
90/90 -18M/C REINF 57P
|
|
CARACTERÍSTICAS
|
|
|
Dimensões (C x L x A)
|
1.996 x 739 x 1.086 mm
|
|
Distância mínima do solo
|
164 mm
|
|
Distância entre eixos
|
1.315 mm
|
|
Altura do assento
|
792 mm
|
|
Peso seco
|
117 kg (EX) / 118 kg (ESD)
|
|
