Alpha Notícias: Rolls-Royce Dawn é destaque no Salão de Frankfurt

O Rolls-Royce Dawn não é uma versão cabriolet do Wraith. 80% dos painéis que constituem o exterior do Dawn foram desenvolvidos para acomodar a evolução do design Rolls-Royce e dar corpo a uma arquitetura “drophead” altamente moderna e luxuosa.

O objetivo sempre foi muito claro: fazer o que nenhum outro fabricante fez até hoje. Um carro de visual inigualável tanto com a capota aberta, quanto fechada. Um resultado que talvez possa ser considerado como um carro 2 em 1.

Com a capota baixada, a sensualidade do Rolls-Royce Dawn fica ainda mais evidente. A inclinação acentuada do pára-brisas, a linha que flui ao longo dos pára-lamas e a linha de cintura alta que aumenta a impressão de fluidez.

O “quase certo” ou o “bom o suficiente” não fazem parte do vocabulário da Rolls-Royce Motor Cars. Mesmo fundada há 111 anos, a empresa não abre mão do lema de seu co-fundador Sir Henry Royce, que diz: “Busque a perfeição em tudo o que você faz. Pegue o melhor que já existe e deixe-o ainda melhor. Quando isso não existir, construa. Não aceite nada quase certo ou bom o suficiente”.

Foi esta última frase que guiou os times de design e engenharia da Rolls-Royce durante o desenvolvimento do Dawn. Assim nasceu o mais moderno cabriolet super-luxuoso de quatro lugares do mundo.

Como um novo amanhecer para a indústria automotiva, o Dawn cumpre sua promessa de abrir uma nova era já que até mesmo os pneus que conectam o carro à estrada, foram especialmente desenvolvidos para ele.

Principal característica do Dawn, o teto é fruto de uma atenção exclusiva de engenharia e produção. Quando fechado, ele garante o silêncio interno típico de um Rolls-Royce – e a operação de abrir e fechar, além de praticamente sem ruídos, é concluída em 20 segundos a velocidades de até 50 km/h.

Para manter o romantismo e as características tradicionais de um cabriolet, adotou-se um teto de tecido. Este foi o maior desafio para os engenheiros da Rolls-Royce: construir o cabriolet mais silencioso do mundo. Silêncio, aliás, que é a tônica da construção de todo o carro.

O resultado, como sempre é de se esperar em um Rolls-Royce, é incrível. O Dawn tem o segundo maior teto de tecido em produção da indústria automotiva. Está atrás somente de outro Rolls-Royce: o Phantom Drophead Coupé.

“No mundo da Rolls-Royce, as normas da matemática nem sempre se aplicam. Por isso eu digo que no caso do Dawn, dois mais dois não são quatro” afirma Giles Taylor, Diretor de Design da Rolls-Royce Motor Cars.

Ao estudar o setor de carros cabriolet, especificamente no nicho de super luxo, ficou claro para a Rolls-Royce que os clientes não tinham opções à altura de suas expectativas. O foco em uma configuração específica – 2+2 – era, na visão da Rolls-Royce, um compromisso muito distante.

A 2+2 é uma configuração que, usualmente, favorece o motorista e o passageiro da frente, deixando na parte traseira assentos que atendem somente passageiros menores ou crianças. Para a Rolls-Royce, uma configuração “anti-social”.

“Na Rolls-Royce, nos orgulhamos por criar carros luxuosos que também servem como espaços sociais”, comenta Taylor. “A ideia de criar um carro como o Dawn, para ser usado apenas por dois adultos no dia-a-dia seria um desperdício. Por isso, aceitamos o compromisso com conforto e luxo para quatro adultos que querem viajar juntos no auge do estilo”.

As primeiras unidades do Rolls-Royce Dawn tem previsão de entrega para o segundo trimestre de 2016. Para o Brasil, ainda não há previsão da chegada do novo modelo.

Dimensões
Comprimento: 5285 mm
Largura: 1947 mm
Altura: 1502 mm
Distância entre-eixos: 3112 mm
Diâmetro de curso: 12,7 m
Peso (DIN): 2560 kg

Motor
V12 de 6,6 l / Biturbo / 48 válvulas
Injeção direta de combustível
Potência: 563 cv a 5250 rpm
Torque máximo: 780 Nm a 1500 rpm
Taxa de compressão: 10:1

Desempenho
Velocidade máxima: 250 km/h (limitada)
Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,9s