O novo Porsche 911 GT3 R foi revelado após uma temporada marcada por vitórias expressivas em campeonatos de resistência e provas de GT3 ao redor do mundo. A atualização do modelo, desenvolvida pela Porsche Motorsport, tem como foco principal a otimização da suspensão e da aerodinâmica, visando maior equilíbrio dinâmico e dirigibilidade aprimorada, especialmente para pilotos não profissionais.

Modelo atualizado reforça foco em equilíbrio dinâmico e facilidade de condução

Desde o início de 2023, o 911 GT3 R acumulou mais de 500 largadas em competições internacionais, conquistando títulos como o Campeonato Mundial GT3 não oficial de fabricantes na Intercontinental GT Challenge e liderando as três classificações GTD Pro da IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Na Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), venceu seis das oito corridas disputadas no circuito Nordschleife. O modelo também triunfou na estreia da Endurance Trophy para equipes e pilotos LMGT3 no FIA World Endurance Championship (WEC), incluindo vitória de classe nas 24 Horas de Le Mans.

A nova versão do 911 GT3 R foi testada em condições competitivas em abril de 2025, durante a Michelin 12H Spa-Francorchamps. O carro, inscrito pela Herberth Motorsport, terminou em segundo lugar geral com os pilotos Laurin Heinrich, Ralf Bohn e Alfred Renauer. O desenvolvimento começou em agosto de 2024, com testes realizados em Weissach e em circuitos como Sebring, Paul Ricard, Spa-Francorchamps e Nürburgring.

Entre as principais mudanças técnicas estão os novos ventidutos sobre os arcos das rodas dianteiras, que contribuem para a estabilidade aerodinâmica durante frenagens. A suspensão dianteira com duplo braço triangular foi ajustada para reduzir a compressão frontal, enquanto o eixo traseiro recebeu modificações que aumentam o efeito anti-afundamento. O carro também incorpora um novo flap Gurney na asa traseira e um assoalho reforçado, melhorando a distribuição de carga entre os eixos.

O sistema de direção eletro-hidráulico agora conta com resfriamento adicional, e os rolamentos cerâmicos das rodas foram aprimorados para maior durabilidade. Os pinos de centralização dos semieixos foram modificados para facilitar a instalação, e o resfriamento independente por dutos NACA melhora o desempenho em pistas de alta velocidade como Monza e Le Castellet.

Porsche revela evolução do 911 GT3 R após temporada vitoriosa

Volker Holzmeyer, CEO da Porsche Motorsport North America, destacou: “O 911 GT3 R já é um competidor formidável. No ano passado, a AO Racing provou isso ao conquistar a classe GTD Pro da IMSA. As atualizações que anunciamos hoje consideram o feedback dos pilotos e visam refinar essa fórmula em nome da usabilidade, desempenho e busca por mais campeonatos.”

O cockpit recebeu melhorias na ventilação e o Remote Logger Unit (RLU) agora permite armazenar dados diretamente em um USB, agilizando o processo durante paradas nos boxes. Diversos pacotes antes opcionais passaram a ser itens de série, como sensores de altura, câmeras e sistemas de detecção de reabastecimento, essenciais para conformidade em provas como as 24 Horas de Spa-Francorchamps.

A motorização permanece com o motor boxer de 4.2 litros e até 557 cavalos (416 kW), dependendo da classificação BoP. Equipes com modelos anteriores poderão adquirir kits de atualização para adaptar seus veículos à nova configuração.