O futuro do som nos veículos definidos por software é o foco da nova função “Redução Ativa de Ruído”, que será apresentada pela ZF durante a CES 2026. A tecnologia marca um avanço no controle acústico do chassi ao atuar diretamente na origem do ruído dos pneus, sem a inclusão de hardware adicional. O lançamento inaugura uma etapa na qual o software passa a desempenhar papel central na gestão das vibrações transmitidas pela estrutura do veículo.
Solução mede vibrações, gera contrassinal e reduz ruído dos pneus no interior do veículo
“A Redução Ativa de Ruído é um excelente exemplo de como usamos algoritmos inteligentes para tornar os componentes ZF ainda mais eficientes. Isso dá aos nossos amortecedores CDC semiativos um diferencial de venda claro no mercado e estabelece novos padrões de conforto – sem a necessidade de hardware adicional de abafamento de ruído”, afirma o Dr. Peter Holdmann, membro do Board Mundial da ZF e head da Divisão de Soluções para Chassis. A declaração reforça a estratégia da empresa de ampliar o uso de atuadores mecatrônicos controlados por software.
O sistema apresentado utiliza o Sensor de Chassi Inteligente da ZF, equipado com sensor de aceleração integrado, para medir vibrações que se propagam dos pneus para o chassi. As informações coletadas são processadas por um algoritmo desenvolvido para identificar padrões característicos do ruído da cavidade dos pneus, geralmente próximos de 200 hertz. A partir dessa análise, o software gera um contrassinal transmitido pelo cubiX da ZF às válvulas dos amortecedores semiativos CDC, que executam micro movimentos destinados a reduzir a interferência sonora sem alterar sua função estrutural.
A solução opera exclusivamente por software, sem necessidade de espaço adicional ou instalação de componentes físicos. A versão atual alcança redução superior a 3 dB, com potencial de atingir 10 dB em futuras aplicações. A tecnologia pode ser adaptada a diferentes categorias de veículos, o que amplia sua aplicação em segmentos que tradicionalmente não utilizam sistemas acústicos avançados. A ZF estima que a demanda por amortecedores semiativos aumentará com a expansão da direção automatizada, área na qual já detém cerca de 40% do mercado global.
A função integra o conceito de Chassi 2.0 da ZF, que combina atuadores inteligentes, arquiteturas eletrônicas escaláveis e soluções de software em um sistema integrado. O objetivo é permitir que novas funções sejam adicionadas ao veículo por meio de atualizações digitais, consolidando o modelo de veículo definido por software. “Com nosso Chassis 2.0, estamos lançando as bases para o veículo definido por software”, afirma Holdmann.
ZF revela tecnologia que controla ruído dos pneus sem hardware adicional
A produção em série da Redução Ativa de Ruído está prevista para 2028. A empresa planeja expandir o uso da tecnologia para outros atuadores, como sistemas de redução ativa do chiado dos freios e o amortecimento totalmente ativo sMOTION. “Graças à nossa expertise em sistemas e com a ajuda de algoritmos inteligentes, podemos oferecer nossos atuadores mecatrônicos como verdadeiros motores de inovação e expandiremos nossa abordagem de controle baseada em software para outros atuadores ZF no futuro”, explica Holdmann.
A iniciativa reforça a transição da ZF para soluções baseadas em software, com foco na integração entre sensores, atuadores e plataformas digitais. O avanço indica um movimento no qual o controle acústico passa a ser parte da lógica de sistemas inteligentes de chassi, alinhado às demandas de veículos conectados e automatizados.
