A Pirelli definiu a disponibilidade de pneus para os testes de pré-temporada da Fórmula 1 no Bahrein, que começam após o shakedown realizado em Barcelona. A primeira sessão será realizada de 11 a 13 de fevereiro, no circuito de Sakhir, onde as equipes terão a oportunidade de aprofundar o conhecimento sobre os novos carros desenvolvidos conforme o regulamento técnico que passa a vigorar este ano.
Primeira sessão terá apenas C1, C2 e C3; segunda fase libera gama completa
Durante os três primeiros dias, apenas os compostos slick C1, C2 e C3 estarão liberados, com limite de até 28 conjuntos de pneus para pista seca por equipe, além de um conjunto de intermediários. Os carros poderão ir à pista das 10h às 14h e das 15h às 19h. A segunda sessão, marcada para 18 a 20 de fevereiro, disponibilizará toda a gama de compostos, do C1 ao C5, com limite de 24 conjuntos. Pneus de chuva não serão fornecidos para esta fase, mas as equipes poderão reutilizar os conjuntos intermediários e de chuva da primeira sessão, desde que não tenham completado mais de nove voltas.
A identificação visual dos compostos seguirá um sistema específico para os testes. Os pneus C1 e C2 terão logotipo branco, enquanto C3 e C4 terão marcações amarelas, e o C5 será vermelho. Apenas para estas sessões, C1, C3 e C5 terão faixa quadriculada, enquanto C2 e C4 exibirão apenas os logotipos da Pirelli e do P Zero. Nos primeiros três dias, quando apenas C1, C2 e C3 estarão disponíveis, dois compostos terão marcações brancas e um terá marcações amarelas.
Os dados técnicos divulgados incluem pressões mínimas de largada, limites de cambagem e tempos máximos de aquecimento. Os slicks terão pressões mínimas de 24,5 psi na dianteira e 23,5 psi na traseira, enquanto intermediários e pneus de chuva seguirão valores específicos. Os limites de cambagem serão de -3,25° para slicks e -2,00° para intermediários e pneus de chuva.
Pirelli define compostos e limites técnicos para os testes da F1 no Bahrein
As seleções por equipe mostram abordagens distintas: Mercedes, Ferrari e Haas priorizam volumes maiores de C3, enquanto McLaren, Aston Martin e Cadillac distribuem escolhas entre C1, C2 e C3. Com seis dias totais de atividade, as equipes poderão avaliar desgaste, comportamento e desempenho dos compostos antes do início oficial da temporada.
