A Ford iniciou a venda da Ranger XL em novas versões cabine simples, chassi e cabine dupla, todas com opção de transmissão manual ou automática. Os preços partem de R$ 248.600 na versão chassi cabine manual e chegam a R$ 282.600 na cabine dupla automática. A estratégia amplia o portfólio da picape média e fortalece a presença da marca no segmento de entrada, voltado ao uso comercial.
Motor Panther 2.0 turbodiesel garante desempenho e eficiência
“A chegada das novas Ranger XL faz parte da expansão dos negócios da Ford Pro, que tem feito investimentos contínuos na ampliação da estrutura e oferta de produtos e serviços, sempre com foco na produtividade e máximo retorno para o negócio do cliente comercial”, afirmou Guillermo Lastra, diretor da Divisão de Veículos Comerciais da Ford América Latina.
O desempenho da Ranger no segmento de trabalho já mostrou crescimento de 71% no último ano, com mais de 6.200 unidades vendidas. Esse resultado contribuiu para o avanço de 26% das vendas da Ford Pro no Brasil. Agora, com seis versões XL disponíveis, a marca busca ampliar participação em segmentos como chassi cabine e cabine simples, que representam cerca de 19% e 18% das vendas de picapes de trabalho, além das automáticas, que já respondem por quase um terço do mercado.
A Ranger XL é equipada com motor Panther 2.0 turbodiesel de 170 cv e torque de 405 Nm, associado a transmissão manual ou automática de seis velocidades e tração 4×4. A cabine simples transporta até 1.223 kg na versão manual, enquanto a chassi cabine comporta até 1.371 kg. A autonomia supera 860 km, com consumo combinado de 10,7 km/l.
Entre os equipamentos de série estão sete airbags, piloto automático, multimídia SYNC 4 com tela de 10”, conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, direção elétrica, painel digital de 8” e pacote completo de conectividade sem custo adicional. O sistema permite monitorar desempenho e manutenção em tempo real pelo Ford Pro portal ou aplicativo Ford App.
Ford aposta em produtividade com seis versões da Ranger XL
“O motor Panther 2.0 turbodiesel, com curva de potência otimizada entre 1.000 e 2.500 rpm, entrega a mesma força que motores de maior volume com melhor eficiência energética”, destacou Gilmar de Paula, engenheiro-chefe da Ranger da Ford América do Sul.
A robustez da Ranger XL é reforçada por chassi com resistência 30% maior, suspensão com curso ampliado e amortecedores externos à longarina. Com tração 4×4, diferencial blocante e freios redimensionados, a picape oferece capacidade off-road para aplicações severas.
Com menor custo operacional, estimado em 15% abaixo da concorrência, a Ranger XL amplia a competitividade da Ford no segmento de picapes de trabalho, consolidando a estratégia da marca de oferecer soluções completas para clientes comerciais.
