A Pirelli anunciou para o Grande Prêmio da Catalunha, sexta etapa da temporada da Moto2, a introdução de um novo pneu traseiro macio de desenvolvimento, a especificação F0298. O lançamento ocorrerá em 15 de maio de 2026, no Circuito de Barcelona-Catalunha, e tem como objetivo oferecer maior estabilidade e consistência de performance ao longo da corrida.
Nova especificação busca estabilidade e consistência em Montmeló
“Para a etapa deste fim de semana em Montmeló, os pilotos da Moto2 terão uma nova opção de desenvolvimento para a traseira além do pneu macio padrão SC0: o F0298 macio. Em um circuito que exige muito dos pneus, essa nova especificação deve proporcionar maior estabilidade e melhor consistência de performance ao longo da distância de corrida”, afirmou Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director da Pirelli.
O traçado catalão é considerado um dos mais técnicos do calendário, com reta longa, curvas de diferentes raios, asfalto abrasivo e curvas de alta velocidade. Essas características tornam o circuito um campo de testes relevante para avaliar a durabilidade e a eficiência dos pneus. As condições climáticas também influenciam diretamente: temperaturas elevadas reduzem a aderência, enquanto temperaturas mais baixas aumentam a aderência natural, mas podem acelerar o desgaste.
Na dianteira, os pilotos continuarão a contar com os compostos padrão SC1 macio e SC2 médio. Já na Moto3 não haverá alterações, mantendo-se as combinações já estabelecidas. Em 2025, Ángel Piqueras venceu a corrida com configuração dupla de SC2 médio, seguido por José Antonio Rueda e Taiyo Furusato, que optaram por SC2 na dianteira e SC1 macio na traseira.
“Devido ao traçado e à combinação de curvas com raios diferentes — muitas delas percorridas em alta velocidade —, o circuito catalão representa um importante campo de testes na busca pela melhor configuração da moto e em termos de capacidade de gestão dos pneus”, destacou Giorgio Barbier.
Pirelli apresenta novo pneu traseiro macio para Moto2
A introdução do F0298 permitirá uma comparação direta com o SC0 padrão, oferecendo aos pilotos a possibilidade de escolher entre duas opções macias para a traseira. A decisão sobre qual especificação será preferida dependerá da adaptação às condições da pista e da estratégia de cada equipe.
“Será particularmente interessante avaliar o comportamento das duas opções de pneus traseiros para a Moto2 e determinar qual delas será a preferida pelos pilotos”, concluiu Giorgio Barbier.
