A Pirelli anunciou que fornecerá aos pilotos da Moto2™ duas opções de pneus traseiros supermacios para o GP da Itália de 2026, que será realizado neste fim de semana no Circuito Internacional de Mugello. A decisão marca a estreia do pneu de desenvolvimento F0192 neste traçado, ampliando as alternativas em relação ao SCX padrão já utilizado em outras etapas da temporada.

Pilotos terão duas alternativas de pneus supermacios no GP da Itália

“Em 2024, ano da estreia da Pirelli no Campeonato Mundial, em Mugello os pilotos da Moto2 correram com o pneu traseiro SC0 macio padrão, a opção mais macia entre as disponíveis. Após as análises realizadas, constatou-se que o circuito, embora submeta os pneus a um desgaste considerável devido às frequentes mudanças de direção e elevação, às curvas rápidas e às frenagens bruscas, não possui um asfalto particularmente abrasivo e, portanto, o desgaste dos pneus é relativamente limitado”, afirmou Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director da Pirelli.

O F0192 estreou neste ano no GP da Espanha, em Jerez, e foi utilizado pela maioria dos pilotos durante a corrida. A principal diferença em relação ao SCX está no composto, desenvolvido para garantir menor desgaste e maior consistência de performance. Ambos compartilham a mesma estrutura, mas oferecem características distintas de durabilidade e comportamento em pista.

O SCX fornecido para Mugello também é novidade. Trata-se da especificação de desenvolvimento E0126, que será promovida em 2026 como novo pneu supermacio padrão. Essa solução já foi utilizada em corridas anteriores da temporada, incluindo os GPs dos Estados Unidos, da Espanha e da França, o que dá aos pilotos maior familiaridade com seu desempenho.

No GP da Itália de 2025, todos os pilotos da Moto2 optaram pelo SCX padrão, combinado em grande parte com o pneu dianteiro SC1 macio. Já na Moto3™, a escolha foi unânime pelo SC1 traseiro, enquanto na dianteira houve divisão entre SC2 médio e SC1 macio.

Pirelli oferece dupla opção supermacia na Moto2 em Mugello

“Para esta edição, dada a adequação do circuito de Mugello ao uso de soluções muito macias, os pilotos poderão contar não apenas com o novo SCX padrão, introduzido no ano passado como a especificação de desenvolvimento E0126, mas também com uma alternativa supermacia adicional, o F0192, que estreou no GP da Espanha e foi utilizado na corrida por muitos pilotos. Em ambos os casos, trata-se de soluções nunca testadas no circuito italiano, mas que já são familiares aos pilotos”, disse Barbier.

A expectativa é que a comparação entre os dois pneus supermacios traga novos elementos para a estratégia das equipes. A escolha poderá influenciar diretamente o ritmo de corrida e a possibilidade de quebra de recordes de volta, caso as condições meteorológicas sejam favoráveis.

“Será, portanto, interessante ver qual das duas opções de pneus supermacios será mais bem-sucedida e, caso as condições meteorológicas permitam, será possível melhorar ainda mais tanto o recorde de volta quanto o ritmo de corrida”, concluiu Barbier.