A Genesis apresentou o GV90 como seu primeiro SUV de porte grande e modelo de topo da gama elétrica, desenvolvido a partir do conceito Neolun mostrado em 2024. Revelado em São Francisco, nos Estados Unidos, o veículo utiliza uma plataforma elétrica dedicada, bateria de 123,5 kWh e será oferecido nas configurações GV90 e GV90 Neolun.
Modelo adota 12 airbags, suspensão a ar e novas soluções para gerenciamento elétrico
“O GV90 não é simplesmente um novo veículo, mas uma nova visão para a mobilidade de luxo que reúne design inspirador, software e conectividade baseados em inteligência artificial e segurança líder do setor”, afirma Euisun Chung, presidente executivo do Hyundai Motor Group. O executivo relaciona o projeto à aplicação conjunta de design, software, conectividade e segurança.
O GV90 utiliza a plataforma eMP destinada ao modelo de topo da Genesis. O conjunto elétrico reúne motores dianteiro e traseiro com potência combinada de 490 kW, equivalentes a aproximadamente 666 cv, e torque total de 800 Nm. A bateria de 123,5 kWh é a de maior capacidade aplicada até agora em um elétrico do Hyundai Motor Group.
Na configuração para sete ocupantes, a fabricante estima autonomia próxima de 500 quilômetros com uma carga, segundo testes internos de desenvolvimento. Em carregador rápido de 350 kW, a bateria pode passar de 10% a 80% em 22 minutos. O entre-eixos mede 3.245 mm e o comprimento chega a 5.285 mm.
A versão GV90 Neolun introduz o Neolun Arch Gate, sistema com portas dianteiras e traseiras que se abrem em sentidos opostos e elimina a coluna B aparente. Para manter a rigidez estrutural, a Genesis incorporou duas vigas de aço de alta resistência e reforços na cabine destinados à distribuição das forças em colisões.
GV90 estreia como SUV elétrico de topo da Genesis
A segurança inclui 12 airbags. Entre eles está o Roof Airbag, instalado para cobrir a área do teto de vidro em capotamentos e reduzir o risco de ejeção dos ocupantes. O veículo também utiliza monitoramento interno, airbags com funcionamento relacionado à posição dos passageiros e sistema de gerenciamento da bateria com diagnóstico baseado em nuvem.
Na dinâmica, o GV90 combina diferencial eletrônico de deslizamento limitado nos dois motores, suspensão pneumática com múltiplas câmaras e esterçamento das rodas traseiras em até cinco graus. O sistema permite alterar a distribuição de força entre as quatro rodas conforme as condições de condução e reduzir o raio necessário em manobras.
A cabine concentra outra frente do projeto. O sistema elimina o botão convencional de partida e prepara o veículo para condução após a entrada do motorista. Uma tela OLED central de 23,6 polegadas pode se elevar 90 mm quando o automóvel está estacionado, passando para 24,6 polegadas. O motorista ainda dispõe de Head-Up Display de 25 polegadas.
A conectividade utiliza a plataforma Pleos Connect, baseada no Android Automotive Operating System, com possibilidade de instalação de aplicativos e integração com o agente de inteligência artificial Gleo AI. O pacote tecnológico inclui ainda estacionamento remoto e recurso capaz de memorizar o trajeto para auxiliar o veículo a sair de ré de espaços estreitos.
O GV90 Neolun acrescenta bancos dianteiros capazes de girar 180 graus quando o veículo está parado. Na configuração Executive Suite para quatro ocupantes, a segunda fileira pode receber piso de madeira com aquecimento, divisória para o compartimento de bagagem, teto com transparência controlada em seis zonas, refrigerador e mesas integradas.
