A Pirelli levará ao GP de Aragón da Moto2 uma nova especificação dianteira E1089 e incluirá pela primeira vez o SCX supermacio na alocação traseira para o MotorLand Aragón. A fabricante utilizará a etapa espanhola para avaliar o desenvolvimento do composto dianteiro em uma pista com variações de altitude, curvas de diferentes características, frenagens em descida, retas e mudanças de direção, além de asfalto recapeado em 2024.

Pilotos poderão comparar E1089 e SC1 durante a etapa espanhola da Moto2

“Em Aragón, vamos nos concentrar na coleta de dados sobre o trabalho de desenvolvimento que estamos a realizar nos pneus dianteiros”, afirma Giorgio Barbier, Diretor de Competições de Motociclismo da Pirelli. A especificação E1089 utilizará a mesma estrutura do SC1 macio disponível na gama, mas receberá outro composto, também pertencente à família dos macios, desenvolvido com o objetivo de proporcionar maior estabilidade, principalmente durante as frenagens.

O SC1 permanecerá disponível como alternativa, permitindo aos pilotos realizar uma comparação direta entre as duas soluções durante o fim de semana. Para ampliar a avaliação, a quantidade máxima de pneus dianteiros destinada a cada competidor aumentará de oito para nove unidades.

“Com o SC1 disponível como alternativa, os pilotos poderão fazer uma comparação direta entre as duas soluções, o que será útil não só para avaliar a performance ao longo do fim de semana de corrida, como também para dar continuidade ao nosso trabalho de desenvolvimento”, explica Barbier.

A Pirelli também modificará a composição oferecida para o eixo traseiro. Em 2025, a Moto2 recebeu duas especificações com compostos macios: o SC0 e o E0125 de desenvolvimento. A E0125 passou posteriormente a integrar a gama como o novo SC0 macio. Para a edição deste ano, a fabricante acrescentará o SCX supermacio, solução já utilizada em outras etapas do Mundial, mas ainda não empregada em Aragón.

Pirelli leva novo pneu dianteiro e SCX à Moto2 em Aragón

O SCX dividirá a alocação traseira com o SC0. A mudança representa uma combinação de compostos mais macios em relação à utilizada na edição anterior da prova espanhola.

“Há um ano, em junho, quando ainda era conhecido como a especificação de desenvolvimento E0125, o SC0 foi escolhido de forma unânime para a corrida”, afirma Barbier. Segundo o executivo, os dados obtidos na etapa recente do Superbike indicam que o SCX poderá apresentar evolução de desempenho tanto em uma volta quanto durante a distância da corrida.

Na Moto3, a estratégia será diferente. A Pirelli disponibilizará o SC1 macio e o SC2 médio para os eixos dianteiro e traseiro. Na edição passada, o SC2 foi utilizado nos dois eixos pelo vencedor David Muñoz, enquanto o restante do grid se dividiu entre as opções macia e média.