A Iveco Bus superou a marca de 500 quilômetros com uma única recarga do Crossway Low Entry Elec durante testes em rotas interurbanas regulares no norte do estado de Hesse, na Alemanha. A operadora Frölich Linie utilizou o ônibus elétrico nas linhas 200 e 290 da rede Nordhessischer Verkehrsverbund, entre abril e agosto de 2026, em trajetos com diferentes perfis de operação e variações de altitude.
Modelo de 12 ou 13 metros utiliza até sete conjuntos de baterias e leva 48 sentados
“Ficamos surpresos e impressionados com a autonomia do ônibus elétrico que operamos em nossas linhas 200 e 290”, afirma Bianca Frölich, diretora-geral da Frölich Linie. Segundo a executiva, em algumas ocasiões o veículo superou a autonomia informada pela Iveco Bus mesmo na linha 290, que atravessa a região de Hoher Meißner e apresenta variações de altitude.
O Crossway Low Entry Elec testado utiliza bateria com capacidade de 485 kWh. Na linha 200, que conecta Eschwege a Kassel, a operação percorre mais de 500 quilômetros diariamente. Já a linha 290 atende a região de Hoher Meißner, incorporando ao programa condições relacionadas à topografia.
Os testes integram uma avaliação promovida pela autoridade de transporte público do norte de Hesse. O programa reúne empresas de transporte e fabricantes em linhas distribuídas por cinco distritos e procura identificar tecnologias de propulsão adequadas a diferentes operações.
A rede da Nordhessischer Verkehrsverbund possui quase 290 linhas regulares atendidas por mais de 600 ônibus e aproximadamente 30 micro-ônibus. Os operadores participantes fornecerão informações sobre o desempenho dos veículos para apoiar a implantação gradual de sistemas alternativos de propulsão.
Iveco Bus supera 500 quilômetros com Crossway elétrico em operação
“Os resultados operacionais demonstram claramente que o Crossway Low Entry Elec tem um papel a desempenhar no apoio à transição energética de regiões que vão além dos ambientes exclusivamente urbanos”, comenta Giorgio Zino, head de Operações Comerciais da Iveco Bus Europa.
O modelo está disponível com 12 ou 13 metros de comprimento, nas configurações urbana e interurbana. A arquitetura permite utilizar entre cinco e sete conjuntos de baterias distribuídos pelo teto e compartimento traseiro, chegando aos 485 kWh de capacidade.
A configuração de 12 metros transporta até 44 passageiros sentados, enquanto a de 13 metros chega a 48. A distribuição modular das baterias permite adequar o veículo às distâncias diárias, capacidade necessária e possibilidades de recarga de cada operação.
A Iveco Bus também oferece o Crossway Elec nas versões de 12 e 13 metros para transporte interurbano e escolar. Nesse modelo, a configuração modular permite manter ou adequar o espaço destinado às bagagens conforme a aplicação.
O programa alemão utiliza os resultados obtidos em condições regulares de serviço para comparar alternativas de propulsão. No caso do Crossway Low Entry Elec, a avaliação mostrou que um ônibus elétrico com bateria de 485 kWh pode ultrapassar 500 quilômetros por recarga mesmo em rotas interurbanas com variações de altitude.
