A autoridade de segurança viária dos Estados Unidos incorporou a proteção a pedestres ao programa de avaliação dos veículos da linha 2027. A agência divulgou resultados para modelos submetidos a ensaios de impacto, com o objetivo de informar como partes da carroceria respondem quando atingem pessoas nas vias.

Agência informa os primeiros resultados de testes que analisam lesões fora da cabine

O resultado inicial inclui 102 modelos de dez fabricantes que atenderam aos critérios estabelecidos. O número não representa aprovação de toda a produção dessas marcas, pois as verificações se referem aos veículos examinados. A consulta individual permitirá distinguir os modelos aprovados daqueles com resultado pendente ou desfavorável.

Os ensaios investigam riscos de lesões na cabeça, no quadril, nas pernas e nos joelhos. A simulação envolve regiões do capô, da base do para-brisa e do para-choque. Assim, a classificação passa a oferecer informação sobre ocupantes e também sobre pessoas que estão fora do automóvel.

Uma colisão com pedestre reúne fatores que incluem velocidade, altura da dianteira e distância entre a superfície externa e componentes rígidos. Por isso, alterações na forma e nos materiais da carroceria podem modificar a resposta ao impacto. A avaliação mede resultados, sem pressupor proteção apenas pelo formato.

Para as fabricantes, a mudança acrescenta uma referência de engenharia durante o desenvolvimento. O projeto precisa considerar as forças transmitidas em diferentes pontos do veículo, enquanto mantém exigências de proteção aos ocupantes. A solução depende da integração entre estrutura, desenho, componentes externos e sistemas de prevenção.

Proteção a pedestres passa a integrar avaliação de veículos nos EUA

Os resultados serão mostrados na página de cada veículo avaliado. A identificação separa atendimento aos critérios, reprovação, avaliação pendente e ausência de informação. Essa organização importa porque consumidores podem interpretar incorretamente uma ficha incompleta como indicação de que o automóvel foi submetido ao ensaio. Cada resultado exige conferência dos registros.

No Brasil, versões de um mesmo modelo podem apresentar diferenças em relação às examinadas no exterior. Componentes, ano de fabricação e especificações de mercado precisam ser conferidos antes de transportar uma classificação norte-americana para a unidade vendida aqui. Uma plataforma compartilhada não prova equivalência de resultado.

O programa continuará reunindo classificações de colisão e recursos de prevenção, entre eles a frenagem de emergência. A inclusão do pedestre permite observar duas funções distintas: reduzir a possibilidade do atropelamento e limitar as lesões quando ocorre o contato. Essa distinção oferece outra referência para acompanhar projetos futuros.