A Daimler Buses instalará uma estação pública para ônibus elétricos no terminal rodoviário central de Hamburgo, na Alemanha. O projeto começará com quatro carregadores de até 600 kW e poderá alcançar oito pontos, permitindo utilização por veículos de diferentes marcas durante paradas previstas nas operações.
Daimler instalará pontos abertos a veículos elétricos de outras marcas
A entrada em funcionamento está planejada para 2027. A subsidiária Daimler Buses Solutions ficará responsável pelo projeto, construção, manutenção e operação. O modelo prevê recuperar os recursos por meio da venda da energia, sem transferir ao administrador do terminal a gestão técnica dos equipamentos instalados.
Terminais rodoviários oferecem uma condição para carregamento porque os ônibus permanecem parados durante embarque, desembarque, limpeza e organização das viagens. Utilizar esse período reduz a necessidade de desviar o veículo para outro local ou acrescentar uma parada exclusiva ao percurso programado.
Os carregadores utilizarão eletricidade de fontes renováveis e atenderão viagens intermunicipais e de turismo. Ônibus urbanos normalmente retornam às garagens ou utilizam pontos definidos nas linhas, enquanto veículos rodoviários precisam de infraestrutura pública para circular entre cidades sem depender apenas da base da empresa.
A potência de 600 kW reduz o tempo necessário para transferir energia, mas exige transformador, cabos e conexão compatíveis. Vários ônibus carregando ao mesmo tempo podem criar uma demanda concentrada. O sistema precisará distribuir potência conforme horários, capacidade das baterias e duração das paradas.
Hamburgo terá recarga pública de até 600 kW para ônibus
O terminal de Hamburgo registra mais de 80 mil movimentos de ônibus por ano. Esse fluxo permite utilizar a infraestrutura com frequência, condição necessária para financiar instalação, equipe e manutenção. Pontos pouco utilizados demoram mais para recuperar recursos e podem elevar o preço da energia vendida.
No Brasil, terminais rodoviários poderiam apoiar ônibus elétricos em rotas regionais, mas precisariam avaliar rede elétrica, espaço e tempo de parada. Distâncias, temperatura e utilização do ar-condicionado interferem na autonomia, enquanto operadores exigem carregadores compatíveis com veículos de fabricantes diferentes.
A iniciativa amplia o papel da Daimler de fornecedora de ônibus para operadora de infraestrutura. O desempenho dependerá da adesão das empresas e da disponibilidade dos equipamentos. A experiência mostrará se terminais podem formar corredores de recarga capazes de sustentar viagens elétricas entre cidades.
