A Pirelli lança o Scorpion Winter 3 para atender SUVs e crossovers em condições de neve, gelo, chuva e piso seco durante o inverno europeu. Desenvolvido com simulações virtuais e testes no centro Sottozero, na Lapônia, o pneu chega em 30 medidas, de 18 a 22 polegadas, e completa a renovação da fabricante.

Pneu chega em 30 medidas e recebe classificação A para aderência no molhado

A terceira geração foi criada para lidar com peso maior e centro de gravidade elevado, características dos utilitários esportivos, que representam mais de 50% do mercado. O projeto modificou a estrutura, a área de contato e o desenho da banda de rodagem para controlar pressão, desgaste e aderência sob cargas elevadas.

Todas as medidas receberam classificação A para aderência em pista molhada no rótulo da União Europeia. Em emissão de ruído, as versões enquadram-se nas classes A ou B. O produto será disponibilizado com a tecnologia Elect, destinada a veículos elétricos e híbridos plug-in.

O desenvolvimento começou pela análise do comportamento do pneu sob carga. A área de contato foi redesenhada para distribuir os picos de pressão e favorecer desgaste uniforme. Conforme a banda perde profundidade, suas bordas ativas permanecem disponíveis para atuar na neve e no piso molhado, preservando as funções previstas ao longo da utilização.

Na banda de rodagem, um sulco central em zigue-zague auxilia o escoamento da água e a aderência lateral na neve. A tecnologia Snow Keeper Teeth retém neve nos canais para utilizar o contato entre neve e neve. A proporção de espaços vazios contribui para retirar água e reduzir o risco de aquaplanagem.

Pirelli lança terceira geração do Scorpion Winter para SUVs

A construção emprega blocos mais rígidos para responder às cargas dos SUVs e controlar o desgaste. A densidade das lamelas foi definida para manter atuação também sobre asfalto seco. No composto, a Pirelli aplica polímeros e plastificantes destinados a ampliar a faixa de temperatura de funcionamento e a resposta em diferentes superfícies.

Engenheiros da empresa utilizaram simuladores estáticos e dinâmicos para avaliar variáveis antes da fabricação dos protótipos. Essa etapa concentrou análises de dirigibilidade em piso seco e permitiu reduzir o número de unidades físicas utilizadas nos ajustes. A validação ocorreu no Sottozero Center, que dispõe de áreas internas e externas para ensaios sobre neve e gelo.

Entre as tecnologias opcionais, o sistema Elect pode ampliar em até 10% a autonomia de automóveis elétricos e híbridos plug-in, conforme dados da fabricante. O PNCS utiliza material absorvente dentro do pneu para reduzir a percepção do ruído na cabine. Já o Seal Inside busca conservar a pressão após perfurações provocadas por objetos externos.

O Scorpion Winter 3 integra uma família criada em 1986 para veículos com suspensão elevada e aplicada inicialmente no Lamborghini LM002. A linha reúne mais de 1.200 homologações para fabricantes e inclui opções de verão, inverno, todas as estações, uso rodoviário e fora de estrada.

Com a obrigatoriedade de pneus de inverno ou correntes na Europa a partir de 15 de novembro, o lançamento passa a acompanhar o P Zero Winter 2, destinado a automóveis de desempenho, e o Cinturato Winter 3, desenvolvido para sedãs e crossovers.