A Scania apresentará a gama Super de 11 litros durante a 25ª Fenatran, realizada de 9 a 13 de novembro de 2026, no São Paulo Expo, em São Paulo. O lançamento acrescenta motores de 390 e 430 cavalos ao portfólio brasileiro para atender operações de transporte de cargas que procuram reduzir consumo, ampliar produtividade e manter os caminhões disponíveis.

Linha terá configurações 4×2, 6×2, 6×4 e 8×2 com câmbio de 14 marchas

“O portfólio do motor 11 litros é versátil e atende diversas aplicações, como carga geral, e-commerce, carga frigorificada, container e diversas outras aplicações que o cliente queira buscar maior rentabilidade e menor consumo de combustível”, afirma Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil. Segundo ele, a proposta combina eficiência, simplicidade e durabilidade.

A nova motorização será oferecida nas configurações 4×2 e 6×2, destinadas à maior parte das aplicações rodoviárias. A opção 6×4 foi direcionada à construção leve, enquanto a 8×2 atende ao transporte de hortifrúti, produtos de granja e outros alimentos. Todas trabalham com a transmissão automatizada Scania Opticruise G25, de 14 marchas.

O motor incorpora comando variável de válvulas, sistema identificado pela sigla VVT. O recurso ajusta o momento de abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape durante o funcionamento. A alteração procura melhorar o aproveitamento da energia do combustível e controlar as emissões produzidas pelo conjunto nas diferentes condições de operação.

Outro componente é o freio de liberação por compressão CRB, que utiliza o motor como apoio para desacelerar o caminhão. A atuação reduz a frequência de acionamento dos freios de serviço e, consequentemente, o desgaste dos componentes. A solução integra o conjunto destinado a operações com variações de carga, trajeto e velocidade.

Scania Super 11 litros estreia no Brasil com até 430 cavalos

A manutenção recebeu mudanças no posicionamento dos filtros de óleo e combustível. Os dois elementos ficam lado a lado, na região com menor temperatura do motor. Com isso, a substituição pode ser executada sem aguardar o resfriamento do conjunto, medida que reduz o período de imobilização e devolve o veículo à operação em menos tempo.

A gama também utiliza a unidade de otimização de combustível FOU. O sistema amplia de 87% para 97% a parcela de diesel que pode ser utilizada no tanque, além de proteger a injeção e limitar a entrada de ar e água no circuito. O volume adicional pode aumentar a autonomia ou permitir prioridade à carga útil.

A Scania informa ter vendido mais de 25,5 mil caminhões Super no Brasil desde a introdução da gama, em 2022. Mais de 5 mil clientes adquiriram os veículos durante o período. Na comparação com a geração anterior, a fabricante atribui à tecnologia uma economia acumulada superior a 686 mil toneladas de dióxido de carbono.

Com o motor de 11 litros, a empresa amplia a aplicação do trem de força Super para carga geral, comércio eletrônico, transporte refrigerado, contêineres, construção e distribuição de alimentos. A oferta reúne diferentes trações, duas faixas de potência, transmissão de 14 marchas e recursos voltados ao combustível, à frenagem e à manutenção. O lançamento passa a integrar a oferta apresentada aos transportadores na feira.