A Bugatti anunciou que concluiu em Ladoux, França, uma das etapas mais importantes do desenvolvimento do Tourbillon, seu novo hypercar híbrido de 1.800 cavalos de potência. Em parceria com a Michelin, a fabricante realizou testes para validar pneus desenvolvidos especificamente para o modelo, considerados elementos fundamentais para garantir desempenho e segurança em condições extremas.
Programa de testes inclui simulações e avaliações em pista
“O pneu é a parte mais importante. São apenas quatro pontos de contato com o solo, e o que acontece ali define todo o resto”, afirmou Miroslav Zrnčević, Chief Test and Development Driver da Bugatti, responsável por avaliar o comportamento do veículo durante os testes.
A missão em Ladoux foi identificar a especificação ideal entre três conjuntos de pneus criados exclusivamente para o Tourbillon. O processo começou meses antes, com simulações virtuais e desenvolvimento conjunto entre Bugatti e Michelin, que permitiram reduzir o número de opções antes dos testes físicos. No circuito francês, cada conjunto foi avaliado em diferentes cenários, incluindo curvas de alta velocidade e análises de dirigibilidade.
O programa de validação integra uma série de testes realizados em diferentes locais, como os campos congelados da Suécia e o circuito de alta velocidade de Nardò, na Itália. Cada etapa fornece dados essenciais para refinar o comportamento do veículo e consolidar sua identidade dinâmica.
Os testes combinam medições objetivas, como aderência e resposta em curvas, com impressões subjetivas dos pilotos. Essa combinação permite traduzir sensações em metas de engenharia, que são ajustadas ao longo do programa.
Bugatti e Michelin validam pneus exclusivos para o Tourbillon
O desenvolvimento dos pneus ocorreu em paralelo ao do próprio veículo, exigindo decisões antecipadas para garantir tempo suficiente de produção e validação. Essa simultaneidade foi apontada como um dos maiores desafios do projeto. “Você sempre desenvolve coisas em paralelo, e essa é a parte mais desafiadora. O carro e seus sistemas estão em certo nível de maturidade – não necessariamente o ideal para escolher o pneu –, mas é preciso decidir porque leva tempo para produzir e validar”, explicou Zrnčević.
Além dos testes físicos, o programa contou com mais de três anos de simulações virtuais. No entanto, Tomislav Šimunić, Head of Vehicle Dynamics, destacou que o fator humano continua indispensável: “No fim, estamos desenvolvendo carros para pessoas. Não podemos fazer tudo apenas com tecnologia de computador. Precisamos dos motoristas e desse fator emocional e subjetivo em toda a história.”
Ao final da etapa em Ladoux, a Bugatti e a Michelin definiram a especificação preferida, permitindo avançar para a calibração de sistemas como direção, amortecedores e controles eletrônicos em torno do pacote de pneus escolhido. O resultado representa um marco no desenvolvimento do Tourbillon e reforça a importância da parceria entre as duas marcas, que já colaboraram desde o programa do Veyron.
