A Yangwang levou o U9 Xtreme a 503,17 km/h em 1º de novembro de 2026, na rodovia Sheikh Khalifa Bin Zayed, na região de Al Dhafra, em Abu Dhabi. Conduzido pelo piloto Marc Basseng, o hipercarro elétrico da marca pertencente à BYD superou seu registro anterior de 496,22 km/h e conquistou dois recordes mundiais.
Hipercarro elétrico utilizou quatro motores e potência superior a 3 mil cavalos
“Desta vez, enfrentamos um desafio diferente: levar os limites de velocidade a uma via pública em Abu Dhabi”, afirmou Marc Basseng, piloto responsável pela tentativa. Ele explicou que uma estrada apresenta condições distintas das encontradas em uma pista de testes, exigindo controle sobre estabilidade, trajetória e comportamento do veículo em cada parte do percurso.
O Guinness World Records reconheceu o U9 Xtreme pela maior velocidade alcançada por um automóvel de produção em uma passagem de sentido único e pela maior velocidade registrada por um automóvel elétrico de produção nas mesmas condições. A Federação Internacional do Automóvel também reconheceu a marca obtida pelo modelo de 3.019 cv.
A operação utilizou dez quilômetros de estrada fechada, dos quais sete quilômetros formavam a reta disponível para aceleração. A equipe trabalhou com autoridades locais durante dois dias. Antes das tentativas, o trecho foi varrido e inspecionado para retirar partículas metálicas das escovas de limpeza que poderiam atingir os pneus.
Duas passagens realizadas em 31 de outubro chegaram a 490 km/h. Durante a noite, os engenheiros ajustaram os procedimentos de preparação da bateria e dos motores, o ângulo da asa traseira, o amortecimento de retorno da suspensão e a pressão dos pneus. No dia seguinte, a segunda de outras duas tentativas produziu o recorde.
Yangwang U9 Xtreme supera 500 km/h e estabelece recorde
O U9 Xtreme utiliza quatro motores elétricos, um para cada roda, capazes de operar a até 30 mil rotações por minuto. Cada unidade entrega 555 kW, equivalentes a 755 cv. A potência conjunta supera 3 mil cv, enquanto a relação entre potência e peso chega a 1.217 cv por tonelada.
O sistema de vetorização de torque monitora as condições do pavimento e ajusta a força destinada a cada roda mais de cem vezes por segundo. A arquitetura elétrica trabalha com tensão de 1.200 volts e corrente de até mil amperes. Segundo a fabricante, a configuração reduz em até 67% a geração de calor na comparação com um sistema de 800 volts sob potência equivalente.
A bateria Blade emprega química de fosfato de ferro-lítio e admite taxa de descarga de 30C. Mesmo com 20% de carga, pode fornecer 1.800 kW. A recuperação de energia supera 700 kW, reduzindo a solicitação dos freios mecânicos durante a utilização em circuito.
A suspensão DiSus-X realiza ajustes verticais independentes nas quatro rodas e pode aplicar até 50 kN de força em 120 milissegundos. Para os pneus, a Yangwang trabalhou com a Giti no desenvolvimento de um modelo semiliso destinado à pista. O U9 Xtreme também registra 6min59s157 no circuito de Nürburgring Nordschleife. Limitado a 30 unidades, o automóvel já tem clientes na etapa de aprovação das configurações e programação da produção.
