A Hispano Suiza apresentou o Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD), sistema proprietário de gerenciamento dinâmico desenvolvido para o hipercarro elétrico Carmen Sagrera. Equipado com dois motores elétricos que entregam 820 kW (1.115 cv), 1.160 Nm de torque e aceleração de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos, o modelo utiliza uma arquitetura eletrônica que atua continuamente para otimizar estabilidade, distribuição de potência, frenagem e tração, preservando a interação direta entre motorista e veículo.

Eletrônica gerencia potência, estabilidade e tração em tempo real

“A Hispano Suiza entende a tecnologia como uma ferramenta para intensificar o prazer de dirigir, e não para substituí-lo. O sistema Hispano Suiza Driver Dynamics coordena cada intervenção para atuar apenas quando necessário, de forma precisa, natural e totalmente coerente com o caráter do veículo”, afirma Juan Fernández, diretor técnico da Hispano Suiza. O executivo destaca que toda a calibração foi desenvolvida para apoiar o motorista sem retirar sua sensação de controle durante a condução.

O HSDD reúne os sistemas responsáveis pelo gerenciamento do comportamento dinâmico do veículo. Entre suas funções estão o controle de tração Grip Enhancement System, o controle de estabilidade Active Yaw Modulation, a distribuição de torque entre as rodas, o gerenciamento da potência disponível e a adaptação das respostas conforme o modo de condução selecionado. Todos esses recursos operam em conjunto, analisando continuamente informações do veículo e do ambiente ao redor.

Outro recurso incorporado ao sistema é o Electronic Torque Stabiliser, responsável por administrar a regeneração de energia e aplicar torque negativo de forma independente nas rodas traseiras quando necessário. Além de contribuir para a estabilidade do veículo, o sistema também auxilia no aumento da autonomia da bateria. O conjunto é complementado por um gerenciamento térmico específico para motores elétricos e bateria, mantendo o desempenho equilibrado durante a utilização.

Segundo a fabricante, o diferencial do HSDD está na forma como as intervenções acontecem. O software foi desenvolvido a partir de simulações e testes realizados em autódromos e vias públicas, sob coordenação do piloto de testes e ex-piloto de Fórmula 1 Luis Pérez-Sala. O objetivo foi criar uma resposta progressiva, permitindo que o motorista perceba o comportamento do veículo sem sentir interferências constantes da eletrônica.

Carmen Sagrera une 1.115 cavalos e eletrônica voltada ao motorista

Para isso, o Carmen Sagrera utiliza capacidade de processamento superior a 200 milhões de instruções por segundo e monitora continuamente parâmetros como posição e velocidade de rotação do volante, aceleração, pressão dos freios, velocidade das rodas, deslocamento da suspensão, ângulo de guinada do chassi, carga da bateria, corrente elétrica, temperatura ambiente, pressão atmosférica e altitude.

A arquitetura eletrônica também recebe informações provenientes de mais de 100 sensores distribuídos pelo veículo. Os dados são processados em tempo real e convertidos em comandos para potência, torque, regeneração de energia, estabilidade e tração. Segundo a Hispano Suiza, esse conjunto permite antecipar correções antes mesmo que elas sejam percebidas pelo motorista.

Com essa estratégia, a fabricante define o conceito de “Tecnologia Invisível”, no qual os sistemas eletrônicos permanecem em segundo plano para reforçar a conexão entre motorista e veículo. No Carmen Sagrera, essa filosofia busca combinar a entrega instantânea de potência de um hipercarro elétrico com respostas progressivas, mantendo a experiência de condução como elemento central do projeto.