A Automobili Lamborghini apresenta o Revuelto SV como a nova interpretação da linhagem Super Veloce, iniciada há 55 anos com o Miura SV. Produzido em uma série limitada de 1.963 unidades, referência ao ano de fundação da fabricante, o modelo utiliza um sistema híbrido com motor V12 e três motores elétricos para entregar 1.065 cv e 1.425 Nm, além de incorporar mudanças na aerodinâmica, suspensão, freios e gerenciamento da dinâmica de condução.
Novo Super Veloce acelera de 0 a 100 km/h em 2,4 segundos e supera 345 km/h
“O Revuelto SV eleva o potencial do Revuelto a um nível ainda mais elevado, partindo de um modelo que já havia estabelecido uma nova referência em termos de performance e precisão de condução. Cada um dos seus elementos foi desenvolvido para tornar a experiência ao ainda mais intensa, direta e envolvente”, afirma Stephan Winkelmann, presidente e CEO da Automobili Lamborghini. Segundo o executivo, o projeto concentra o desenvolvimento técnico na relação entre desempenho e condução.
O sistema de propulsão combina o V12 aspirado de 6,5 litros, que produz 825 cv a 9.250 rpm, com dois motores elétricos dianteiros de fluxo axial e uma terceira unidade elétrica instalada sobre a transmissão de dupla embreagem e oito marchas. A bateria de íons de lítio tem capacidade de 7,3 kWh. O conjunto entrega 50 cv a mais que o Revuelto e estabelece relação peso-potência de 1,66 kg/cv.
Com essa configuração, o Revuelto SV acelera de 0 a 100 km/h em 2,4 segundos e alcança 200 km/h em 6,7 segundos. A velocidade máxima supera 345 km/h. Em Hockenheimring, na Alemanha, o modelo registrou 1min41s6 com Marco Mapelli e tornou-se o automóvel de produção com o menor tempo informado pela Lamborghini para o circuito.
A aerodinâmica recebeu splitter dianteiro e fundo redesenhados, asa traseira fixa, flap Gurney e alterações no gerenciamento dos fluxos de ar. O resultado informado pela fabricante é um aumento de 80% na carga aerodinâmica total em relação ao Revuelto, acompanhado por uma melhora de 60% na relação entre carga aerodinâmica e resistência ao avanço. O resfriamento dos freios também aumentou 12%.
Revuelto SV amplia desempenho do V12 híbrido da Lamborghini
O chassi utiliza suspensão dianteira e traseira por triângulos sobrepostos, com amortecedores passivos ajustáveis manualmente em quatro vias e tecnologia derivada da categoria GT3. As alterações proporcionam, segundo os dados divulgados, aumento de 17% na agilidade e de 10% na aderência lateral em comparação com o Revuelto.
A Lamborghini também introduziu os freios carbonocerâmicos CCM-R Plus, com discos de 420 x 40 mm na dianteira e 410 x 32 mm na traseira. O sistema reduz a distância de frenagem de 200 a 0 km/h para 110 metros. Outro recurso inédito é o modo Pilota, acionado pelo volante e associado a um controle de tração com cinco níveis derivado da experiência da marca nas competições GT3.
As rodas têm 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira e utilizam, pela primeira vez em um Lamborghini de produção em série, sistema de fixação central. A Bridgestone desenvolveu para o modelo os pneus Potenza Race R, com medidas 265/35 ZR20 na frente e 345/30 ZR21 atrás. O Revuelto SV pesa 1.772 kg a seco e distribui 43% desse peso no eixo dianteiro e 57% no traseiro.
