A Anfavea apresentou ao governo federal propostas para conter o avanço dos veículos importados no mercado brasileiro. A entidade defende uma sobretaxa temporária para empresas sem produção nacional e a negociação de cotas com a China, após as importações crescerem 106,4% até setembro diante do mesmo período anterior.

Anfavea propõe proteção temporária e cotas diante do avanço dos veículos estrangeiros

A reunião ocorreu em Brasília entre representantes das fabricantes instaladas no País e o vice-presidente Geraldo Alckmin. O setor argumenta que a entrada de automóveis, caminhões e máquinas importados em ritmo superior à expansão do mercado pode reduzir a ocupação das fábricas e pressionar fornecedores brasileiros.

A proteção emergencial não alcançaria, conforme a proposta apresentada, os modelos importados por montadoras que também mantêm produção nacional. Essa diferenciação procura preservar a complementação dos portfólios, mas exigirá critérios para determinar quais empresas, volumes e produtos poderão permanecer fora de uma eventual cobrança adicional.

A segunda frente envolve uma negociação bilateral para limitar o volume anual de veículos enviados pela China. O modelo utiliza como referência medidas adotadas em outros mercados, embora sua aplicação dependa de análise jurídica, defesa comercial, diplomacia e avaliação dos possíveis efeitos sobre preços e concorrência.

O debate alcança fabricantes chinesas que iniciaram ou anunciaram produção no Brasil. A definição de produção nacional precisa considerar montagem, estampagem, soldagem, pintura, conteúdo local e desenvolvimento de fornecedores. Sem parâmetros públicos, operações com diferentes níveis de industrialização poderão receber tratamento semelhante perante as novas regras.

Sobretaxa aos carros importados pode mudar o mercado brasileiro

Os consumidores também participam dessa equação. Importações ampliaram a oferta de tecnologias, principalmente em veículos eletrificados, e pressionaram preços e equipamentos. Uma tributação adicional pode reduzir essa concorrência, enquanto a ausência de resposta pode enfraquecer empresas que empregam trabalhadores, desenvolvem engenharia e compram componentes produzidos no País.

A cadeia de autopeças defende previsibilidade para planejar máquinas, materiais, contratos e formação profissional. Uma fábrica de veículos não opera isoladamente, pois depende de empresas responsáveis por sistemas eletrônicos, bancos, vidros, pneus, plásticos e componentes metálicos, cuja escala está relacionada ao volume efetivamente produzido em território brasileiro.

O governo deverá avaliar as propostas antes de decidir pela abertura de qualquer procedimento. O resultado poderá reorganizar a concorrência automotiva no Brasil, definir condições para marcas importadoras e estabelecer quanto da transição tecnológica será associado à produção, à engenharia e ao fornecimento local.