A Aston Martin apresenta o Valhalla Spider como seu primeiro supercarro de produção com motor central e cabine aberta, preservando o conjunto híbrido plug-in do Coupé. O modelo fará a estreia mundial no Concours at Wynn Las Vegas, em 2026, e terá entregas iniciadas no terceiro trimestre de 2027. Com teto instalado ou removido, alcança 350 km/h.
Modelo combina motor V8 biturbo, três motores elétricos e tração integral
“O Valhalla Coupé abriu muitos caminhos novos. Nosso primeiro supercarro de produção com motor central, nosso primeiro híbrido plug-in e o primeiro a usar nosso motor V8 com virabrequim plano”, afirma Adrian Hallmark, CEO da Aston Martin. Segundo o executivo, o Spider mantém a proposta do Coupé e acrescenta a possibilidade de condução com a cabine aberta em ruas e circuitos.
O sistema de teto utiliza uma cobertura de tecido preto, removível e armazenável, como equipamento de série fora dos Estados Unidos. Com essa peça instalada, a velocidade fica limitada a 200 km/h. O teto rígido opcional de fibra de carbono permite atingir os 350 km/h com a cabine fechada. Sem o teto, o veículo também chega à velocidade máxima.
Um defletor direciona o fluxo de ar acima dos ocupantes e mantém a alimentação da tomada de ar do motor. Quando não está em uso, o componente pode ser dobrado em três partes e guardado nos compartimentos laterais, que somam 15 litros. A tomada de ar foi reposicionada e ficou 35 milímetros mais alta nesta configuração.
O conjunto propulsor combina um motor V8 biturbo de 4,0 litros, com 828 cv, a três motores elétricos que fornecem outros 251 cv. A potência combinada chega a 1.079 cv, enquanto o torque alcança 1.100 Nm. A fabricante estima aceleração de zero a 100 km/h em 2,5 segundos. A transmissão automatizada de dupla embreagem possui oito marchas.
Aston Martin Valhalla Spider leva 1.079 cavalos a céu aberto
Dois motores elétricos movimentam o eixo dianteiro e controlam a distribuição de torque entre as rodas. A terceira unidade elétrica integra a transmissão e auxilia o V8 no eixo traseiro. O controle eletrônico reúne propulsão, suspensão, freios, direção e aerodinâmica, com quatro modos selecionáveis: Sport, Sport+, Race e EV.
A aerodinâmica ativa combina superfícies móveis e gerenciamento do fluxo sob a carroceria. O sistema ajusta a carga nos eixos dianteiro e traseiro ou reduz a resistência conforme a situação. Com o teto instalado, a carga aerodinâmica supera 600 quilos. As calibrações foram revistas para conservar o equilíbrio com a cabine aberta ou fechada.
A estrutura utiliza um monocoque de fibra de carbono com subchassis de alumínio, desenvolvido em colaboração com a Aston Martin Performance Technologies. O Spider mantém portas de abertura diagonal, agora sem molduras, e adota banco Touring de fibra de carbono. O banco utilizado no Coupé permanece disponível sem custo para clientes que prefiram maior apoio lateral.
O modelo mede 4,73 metros de comprimento, 2,76 metros entre eixos e pesa 1.680 quilos a seco com os itens de redução de massa. Rodas de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira acompanham freios de carbono-cerâmica. A homologação de consumo e emissões ainda não foi concluída.
