Modelo chega nas versões SRV 4.0 V6 VVT-i e SR 2.7 VVT-i
Imprensa Toyota
A Toyota apresenta ao público duas versões a gasolina do Novo SW4. O utilitário esportivo chega à rede de distribuidores Toyota em abril com motores V6 4.0 24 válvulas VVT-i, de 238 cv, e 2.7 VVT-i 16 válvulas, de quatro cilindros, com 158 cv. Com essas novas motorizações, a Toyota objetiva comercializar, em 2009, 6.700 unidades do modelo, sendo 75% com motorização diesel e 25% com propulsores a gasolina.
Para a versão V6, o SW4 estará disponível com a nova e exclusiva transmissão automática de cinco velocidades. No modelo de quatro cilindros, há duas opções de transmissão: manual de cinco velocidades e automática de quatro marchas.
Líder entre os utilitários esportivos médios com motores a diesel, o Novo SW4 chega agora ao mercado em duas novas versões a gasolina – SR 2.7 VVT-i de quatro cilindros e SRV 4.0 V6 VVT-i (seis cilindros) – que tornarão o modelo ainda mais versátil, trazendo para este segmento toda a tecnologia Toyota, aliada às características que simbolizam o DNA da marca: Qualidade, Confiabilidade e Durabilidade.
O SW4 SRV 4.0 V6 VVT-i vai conquistar consumidores que apreciam máxima performance e não dispensam conforto e requinte. Estudos realizados pela Toyota apontam que os clientes potenciais dessa versão são pessoas que valorizam má ximo desempenho e, ao mesmo tempo, necessitam de um veículo com vocação familiar multiuso.
A versão SR 2.7 é destinada prioritariamente ao público que procura um veículo espaçoso, com conforto e busca excelência na relação custo-benefício. Os futuros proprietários do SW4 SR tendem a serem clientes vindos de monovolumes de grande porte e outros segmentos de veículos com preços na faixa de R$ 90.000,00 a R$ 120.000,00.
Ambas as versões agregam suspensão independente confortável e bem ajustada e possuem rodar macio e silencioso à robustez e confiabilidade da configuração chassi + carroceria.
Motor e transmissão
Os novos motores a gasolina do SW4 equipam também os mais modernos modelos da Toyota em todo o mundo e foram concebidos exclusivamente para uti litários esportivos e picapes, atendendo a rigorosos padrões de qualidade e seguindo cinco pilares básicos: 1) alto desempenho e confiabilidade, 2) baixo nível de ruídos, vibrações e emissões de poluentes, 3) design leve e compacto, 4) facilidade de reparação e 5) economia de combustível.
O novo motor V6 VVT-i do SW4 tem 4.0 litros de cilindrada, 24 válvulas e gera 238 cv de potência a 5.200 rpm, com torque de 38,3 kgf.m a 3.200 giros. Trata-se do maior torque da categoria. Esse propulsor possui cabeçote, bloco e cárter construídos em alumínio, coletores e sistema de escapamento em inox e ainda agrega algumas peças fabricadas em resina, como esticador e tensionador de polia, buchas de válvulas e pescador do óleo do motor, que substituem componentes de metal.
O sistema VVT-i do motor 4.0 difere do VVT-i do Corolla p or possuir dois coletores de admissão com abertura de válvulas variável – ao invés de um -, o que garante mais torque e potência em todas as faixas de rotações. Esse propulsor também apresenta na sua construção bielas fraturadas e forjadas e bicos de refrigeração para os pistões – que melhoram sua durabilidade – e bicos injetores com pulverização, para aprimoramento do desempenho. São seis bobinas de ignição, ao passo que os motores V6 convencionais apresentam três bobinas, resultando, primordialmente, em eficiência do conjunto e economia de combustível.
Acoplado ao motor V6 está a moderna e inédita caixa de transmissão automática de cinco velocidades, com Sistema de Inteligência Artificial. Este mecanismo gerencia o funcionamento da transmissão, selecionando a marcha mais ad equada de acordo com o estilo de direção do condutor. A atuação do Sistema de Inteligência Artificial leva em consideração a posição do acelerador, a velocidade do veículo, a rotação do motor e a atuação dos freios e também avalia o percurso por onde o SW4 está trafegando (subidas, retas ou decidas).
O motor 2.7 de quatro cilindros e 16 válvulas, que acumula um histórico recente de sucesso com aplicação na picape Hilux, é dotado de duplo comando com tecnologia VVT-i (comando de abertura de válvulas variável inteligente, que otimiza a potência e o torque em qualquer rotação, gerando economia de combustível e baixa emissão de poluentes) e rende 158 cv de potência a 5.200 rpm, com torque de 24,5 kgf.m a apenas 3.800 giros.
Esse quatro cilindros traz duas &aa cute;rvores de balanceamento que giram em sentido contrário e anulam as forças de vibração, resultando em um funcionamento suave e silencioso. O propulsor agrega coletor de admissão em plástico, que melhora a passagem dos gases, reduzindo o calor e propiciando maior eficiência volumétrica. O coletor de escapamento em aço inox colabora para dar maior leveza ao conjunto.
No que diz respeito à durabilidade, o propulsor 2.7 do SW4 é construído com pistões refrigerados com jatos de óleo, o que reduz a temperatura de funcionamento. As bielas são forjadas e leves, tornando-se resistentes mesmo em condições severas de uso, e o bloco possui galerias de água entre os cilindros, mantendo a máxima refrigeração do motor.
Nessa versão, as opções de transmissão para o SW4 são a manual de cinco velocidades e a automática de quatro velocidades com gerenciamento eletrônico ECT (Eletronic Control Transmission).
Design
Visualmente, as duas versões a gasolina mostram basicamente as mesmas características apresentadas no lançamento do SW4 2009, em outubro do ano passado. A dianteira traz faróis com refletores do tipo Projetor e grade frontal refinada e moderna, com desenho de elementos trapezoidais. Na traseira, as lanternas são abauladas e se destacam da carroceria.
A principal alteração estética do SW4 gasolina para a versão a diesel está na dianteira e é a ausência da entrada de ar no capô, uma vez que os motores a gasolina não possuem intercooler. As demais diferenças são percebidas nos detalhes. O SW4 de seis cilindros mostra a inscrição 4.0 V6 nos paralamas laterais, logo a cima das luzes auxiliares indicadoras de direção, e também na grade frontal. A roda de liga leve é a mesma da versão diesel da Hilux. Tem 17 polegadas de diâmetro e é coberta por pneus 265/65.
A versão SR de quatro cilindros mostra na lateral a inscrição 2.7 VVT-i. Estribos laterais e rodas em liga leve, presentes nas versões V6 e diesel, podem ser adquiridos na rede Toyota como acessórios originais. Originalmente, o modelo traz rodas de aço de 16 polegadas, envoltas com pneus 265/70.
Cores
O SW4 a gasolina está disponível nas cores Branco polar, Prata metálica, Cinza Chumbo metálico, Preto eclipse, Azul metálico e Bege aurora.
