Fotos: Divulgação
Como parte das comemorações do seus 100 anos, a Chevrolet trouxe para o Brasil cinco unidades do modelo elétrico Volt. Fomos convidados e tivemos o privilégio de conhecer e andar no veículo em trechos urbanos e rodoviários, conhecendo assim um pouco mais das tecnologias existentes no modelo.
O projeto de trazer para o Brasil o modelo Volt ganhou o nome de VoltXpedition. O objetivo é mostrar as tecnologias alternativas de mobilidade e enrgias renováveis.
O Volt é um veículo elétrico com autonomia estendida, estabelecendo um segmento inteiramente novo no mercado automotivo. Com cinco cinco portas e quatro lugares, o modelo está projetado para oferecer os benefícios de um veículo elétrico sem as limitações de autonomia associadas a outros veículos elétricos no mercado.
O teste drive teve início na fábrica da Chevrolet em São Caetano, com um percurso aproximado de 150 quilômetros. Tivemos a oportunidade de conduzir o veículo por aproximadamente 70 quilômetros – os outros 80 quilômetros ficamos como passageiro.
Projetado, desenvolvido, construído e disponibilizado aos clientes em 29 meses, o Volt já está à venda nas concessionárias Chevrolet nos Estados Unidos. Porém este modelo não vem para o Brasil em razão do seu alto custo – lá é vendido por US$41000,00.
Pelas ruas de São Caetano, Cotia e São Paulo, cidades que receberam VoltXpedition, a curiosidade de quem olha o Volt é surpreendente. E para quem está conduzindo as curiosidades são diversas. E o modelo corresponde às expectativas, fazendo você esquecer que o veículo é elétrico.
Alimentado pelo sistema de propulsão revolucionário, batizado de Voltec, ele tem um conjunto de bateria de íon-lítio de 16 kWh e uma unidade de tração elétrica que fornece autonomia elétrica pura entre 40 e 80 quilômetros, conforme o tipo de pista, técnicas de condução e temperatura ambiente. Um motor 1.4 a gasolina (mas que pode ser flex) estende a autonomia até 500 quilômetros adicionais com um tanque cheio de combustível, acionando o sistema de tração elétrica do veículo até que o veículo seja conectado a uma fonte externa de eletricidade e recarregado ou reabastecido com energia.
Uma unidade elétrica de tração (que oferece 150 cv) traciona as rodas do Volt continuamente. Sempre. Posicionado sob o capô e próximo ao motor de combustão interna, agrega um par de motores elétricos e uma caixa de câmbio continuamente variável (CVT). Diferentemente de um sistema powertrain convencional, não há engrenagens escalonadas na unidade e não há ligação mecânica direta entre o motor de combustão interna e as rodas.
No interior da unidade de tração, um ou ambos os motores elétricos tracionam o veículo com base no desempenho e velocidade para otimizar a eficiência. Um dos motores elétricos atua como função dupla, seja para ajudar a tracionar as rodas, ou para operar como um gerador para manter o pacote da bateria em seu nível mínimo.
Para garantir a durabilidade a longo prazo dos motores elétricos, o fluido da transmissão é bombeado ao redor e através destas unidades para lubrificar e manter a temperatura baixa. Em adição o fio elétrico utilizado nos enrolamentos de cobre dos motores elétricos é projetado para minimizar a formação de calor.
Nas cargas e nas rotações mais altas, o segundo motor elétrico será ativado conforme necessário para eficiência. O sistema de propulsão Voltec avalia o melhor ponto de eficiência centenas de vezes por segundo, e sem descontinuidade faz a comutação da operação de um motor elétrico para dois motores elétricos para utilizar o mínimo de energia possível e ao mesmo tempo atender às necessidades do motorista.
O que diferencia o Volt dos demais veículos elétricos é a sua capacidade de funcionamento quando a bateria estiver quase completamente descarregada – um dispositivo prático que elimina as limitações de autonomia associadas aos veículos unicamente elétricos. Os quase 500 quilômetros de autonomia estendida do Volt são conseguidos por conta da geração de energia do motor a gasolina de 84 cavalos.
O motor de combustão interna inclui um cabeçote de 16 válvulas em alumínio, sendo quatro válvulas por cilindro e projetado para facilidade de manutenção
O Volt inclui muito mais tecnologia do que o seu sistema de propulsão elétrica. Dispositivos intuitivos como monitores de alta resolução, conectividade e a capacidade para monitorar e controlar as funções do veículo remotamente redefinem como os proprietários fazem interface com os seus veículos 24 horas por dia, 7 dias por semana.
As principais tecnologias incluem:
• Sistema de interruptor tipo controle por toque no console central
• Monitor de alta resolução, sete polegadas, LCD totalmente no centro de informação do motorista. O monitor apresenta autonomia elétrica-somente, consumo de combustível, autonomia estendida, informações do trajeto, informações de pressão dos pneus e outras mensagens importantes do veículo.
• Monitor touch-screen de alta resolução, sete polegadas, montado no console central apresenta informações e serve como interface para os controles de informação e entretenimento e temperatura interna na cabine. Um interruptor Efficiency (Leaf) acessa as telas de indicação de utilização de energia, fluxo de energia e sistema de carga – tudo fácil de usar e entender.
• Os modos de carga são customizados conforme a necessidade e as taxas de eletricidade para programação eficiente e custos mais baixos.
• Uma chave eletrônica que permite aos motoristas acionar a partida do veículo remotamente e precondicionar a cabine com base nas temperaturas externas
• Um dispositivo OnStar Mylink Mobile exclusivo, que permite aos proprietários conectar com as funções do Volt utilizando um smart phone.
O VoltXpedition vai passar por seis estados brasileiros: São Paulo, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal e Pernambuco.
Por meio do site http://www.voltexpedition.com.br e das mídias sociais, a Chevrolet vai reforçar o projeto dos modelos pelo Brasil com atualizações, fotos etc.
