Ford Corcel quatro portas, primeira geração do modelo produzida de 1968 até 1973
Texto: Diego Juan Bergamo
Fotos: Internet
O Ford Corcel foi apresentado em 1969. Era um projeto compartilhado da Willys Overland do Brasil e a Renault francesa, batizado de “projeto M”, que seria o sucessor do Willys Gordini. Como a Willys foi absorvida pela Ford em 1967, esta última aproveitou o projeto e inseriu um novo segmento no mercado nacional, em meio aos já consagrados DKW Vemaguet, Simca Chambord, FNM JK e VW Sedan (Fusca), que eram as opções na época de veículos de passeio fabricados ou montados em solo nacional.
Ford Corcel cupê segunda geração (1973- 1977)
O Corcel inovava no mercado nacionalpor ser um carro de tração dianteira, freios a disco nas rodas dianteiras e sistema de arrefecimento selado.
O motor de 4 cilindros em linha, com comando de válvulas no bloco, refrigerado a água e lubrificação forçada era muito valente: na primeira versão de 1,4 litros e 68 CV alimentado por um carburador de corpo simples, desenvolvia velocidade máxima de 135 Km/h. Já com carburador de corpo duplo, podia desenvolver até 80 CV e 143 Km/h de máxima.
Em 1978, surge a terceira geração do Corcel: com a carroceria totalmente modificada, foi batizado como Corcel II. Nesta geração, o mesmo motor é redimensionado para 1,6 litros e 90 CV de potência.
Teve várias versões: esportiva (GT, de 1969 a 1977, e Hobby, em 1983), de acabamento mais simples (L) e de acabamento mais luxuoso (LDO), estes dois últimos nos modelos Corcel II.
Ford Corcel II (1978 – 1985)
O Corcel saiu definitivamente de linha em 1986: em sua última versão, saía com a mesma frente do Ford Del Rey (sedã, 2 e 4 portas), Belina/Del Rey Scala (station wagon) e Pampa (picape), modelos derivados deste pioneiro no segmento de sedãs médios brasileiros.
Fontes: Wikipedia, Ford e Quatro Rodas.
