Avaliar uma motocicleta como a Suzuki GSX-8S exige um olhar atento para o que ela realmente entrega em termos de desempenho, controle e tecnologia. Quando decidi pilotar o modelo, sabia que precisava de um percurso que testasse suas reações em diferentes cenários: trechos urbanos e o percurso rodoviário entre Itatiba e Morungaba, no interior de São Paulo, com uso de equipamentos de segurança e respeito aos limites de velocidade estabelecidos.

Modelo com motor bicilíndrico de 800cc combina tecnologia e potência em trechos urbanos e rodoviários

O trajeto pela Rodovia Engenheiro Constâncio Cintra (SP-360) foi escolhido por suas características técnicas. Com curvas acentuadas e variações de relevo, o trecho entre as duas cidades oferece condições ideais para avaliar estabilidade, resposta de motor e eficiência de frenagem. A GSX-8S foi conduzida com foco na análise de desempenho, sem interferência de fatores externos como tráfego intenso ou condições climáticas adversas.

Durante o percurso, o comportamento do chassi se mostrou consistente. A estrutura em liga de aço, combinada com suspensão dianteira invertida KYB e monoamortecedor traseiro, permitiu absorção eficiente das irregularidades do asfalto. A motocicleta manteve trajetória firme nas curvas, mesmo em velocidades moderadas. O sistema de freios, com discos de 310 mm na dianteira e 240 mm na traseira, respondeu com precisão nas reduções de velocidade exigidas pelas curvas da SP-360.

O motor bicilíndrico de 776 cm³ entregou torque de 7,95 kgf.m a 6.800 rpm, com potência de 83 cavalos a 8.500 rpm. A resposta ao acelerador eletrônico (ride-by-wire) foi imediata, sem hesitações. O quickshifter bidirecional permitiu trocas de marcha sem uso da embreagem, o que contribuiu para manter o ritmo constante nas retomadas. A escolha do modo de pilotagem influenciou diretamente a entrega de potência, sendo o modo intermediário o mais utilizado durante o trajeto rodoviário.

No ambiente urbano, a GSX-8S apresentou comportamento equilibrado. A posição de pilotagem, com banco a 810 mm de altura e guidão largo, favoreceu manobras em baixa velocidade. O controle de tração ajustável em três níveis foi mantido no nível intermediário, garantindo aderência em pisos com menor atrito. A iluminação full LED, tanto nos faróis quanto na lanterna traseira, proporcionou visibilidade adequada em trechos com sombra e túneis curtos.

Suzuki entrega controle e eficiência na naked GSX-8S

O painel TFT colorido de 5 polegadas exibiu informações de forma clara, com alternância automática entre modos diurno e noturno. A leitura de velocidade, rotação e marcha engrenada foi constante, sem necessidade de desvio de atenção. O consumo médio registrado foi compatível com a proposta da motocicleta, considerando o uso misto entre cidade e estrada.

A GSX-8S demonstrou capacidade técnica para atender diferentes perfis de uso. O desempenho em curvas, a estabilidade em velocidade constante e a eficiência dos sistemas eletrônicos foram observados em condições reais. O modelo se posiciona como opção viável para quem busca controle e resposta em trajetos urbanos e rodoviários.

Texto: Kaue Rocha
Fotos: @vimotografia