A Ferrari revelou seu novo modelo esportivo 849 Testarossa Spider. O lançamento ocorreu em Maranello, na Itália, e marca a substituição do SF90 Spider na linha de veículos da fabricante. O novo carro incorpora um sistema híbrido plug-in que combina três motores elétricos com um motor V8 biturbo central-traseiro, totalizando 1050 cavalos de potência. Confira um vídeo com o modelo no link https://youtu.be/aVYEJSMCJNw.

849 Testarossa Spider marca retorno de nome histórico e introduz avanços em engenharia e dirigibilidade

O modelo foi desenvolvido para atender aos clientes mais exigentes da marca, com foco em desempenho, dirigibilidade e inovação técnica. O nome Testarossa retorna ao portfólio da Ferrari como referência histórica aos motores de competição da década de 1950. A apresentação do veículo ocorreu com destaque para a capota rígida retrátil, que pode ser acionada em até 14 segundos mesmo com o carro em movimento, e para o sistema aerodinâmico que melhora a estabilidade e o resfriamento dos componentes.

O 849 Testarossa Spider possui arquitetura híbrida derivada da experiência da Ferrari na Fórmula 1. O motor térmico entrega 830 cv, enquanto os motores elétricos adicionam 220 cv. A tração integral sob demanda e o sistema de vetorização de torque garantem desempenho em diferentes condições de pista. O conjunto é gerenciado por um sistema eletrônico que integra modos de condução e estratégias de regeneração de energia.

O projeto inclui revisões estruturais no chassi, suspensão e freios, com destaque para o sistema ABS Evo e o controle digital FIVE, que cria um gêmeo digital do veículo em tempo real. O modelo também apresenta redução de peso em componentes e adoção de ligas de alumínio reciclado, contribuindo para menor emissão de CO₂ por unidade produzida.

A aerodinâmica foi aprimorada com soluções inspiradas em protótipos de corrida, como difusores, geradores de vórtice e spoiler traseiro ativo. O carro gera 415 kg de carga aerodinâmica a 250 km/h, superando o SF90 Spider em 25 kg. O sistema de resfriamento foi redesenhado para suportar o aumento de potência, com radiadores assimétricos e entradas de ar otimizadas.

O rugido que volta a emocionar fãs da Ferrari

O interior do veículo foi reformulado com foco na ergonomia e na integração dos comandos. O volante traz botões mecânicos e o sistema HMI facilita a interação com os modos de condução. O modelo oferece duas opções de assento e personalização de acabamentos, além de compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.

A versão Assetto Fiorano, opcional, inclui componentes em fibra de carbono e titânio, redução de peso de 30 kg e modificações aerodinâmicas que triplicam a carga vertical traseira. O pacote também oferece pneus específicos e suspensão com amortecedores Multimatic.