A Maxion Componentes Estruturais e a Novelis desenvolveram uma caixa de baterias destinada a caminhões e ônibus elétricos que reduz aproximadamente 35% da massa da estrutura quando comparada a uma solução produzida com alumínio extrudado. O projeto utiliza alumínio laminado e estampado para acomodar os conjuntos de armazenamento.
Maxion e Novelis usam alumínio estampado para reduzir massa do sistema de armazenamento
Batizada de Maxion In Volt, a solução mantém os requisitos técnicos previstos para o compartimento e, segundo as empresas, permite obter densidade energética 11% maior. A redução da massa interessa aos veículos comerciais porque baterias acrescentam peso ao conjunto e interferem diretamente na carga útil disponível.
Em caminhões, cada quilograma destinado ao veículo deixa de estar disponível para a carga transportada dentro dos limites legais. Nos ônibus, peso também interfere no consumo de energia e na distribuição dos componentes. Por isso, a engenharia dos compartimentos de bateria participa do cálculo de eficiência junto com células e motores.
O alumínio estampado é utilizado em diferentes estruturas automotivas e permite produzir componentes por processos industriais já conhecidos pelo setor. No projeto apresentado, as empresas apontam ainda acesso às peças de reposição e manutenção dos componentes internos como fatores considerados durante o desenvolvimento da estrutura destinada aos veículos elétricos pesados.
A eletrificação dos comerciais exige soluções diferentes das encontradas nos automóveis. Caminhões e ônibus trabalham com massas, ciclos de utilização e períodos de operação que aumentam as exigências sobre baterias, refrigeração e estruturas. Ao mesmo tempo, transportadores precisam preservar disponibilidade, capacidade de carga e previsibilidade dos custos durante a operação.
Caixa de bateria 35% mais leve mira caminhões e ônibus elétricos
Reduzir o peso do compartimento não modifica apenas a massa total. Uma estrutura menor ou mais leve pode abrir espaço para aumentar a quantidade de energia armazenada dentro de determinado limite de peso, razão pela qual o desenvolvimento da bateria envolve também os materiais utilizados ao redor das células.
O projeto reúne competências de duas partes da cadeia de fornecedores. A Maxion atua no desenvolvimento de componentes estruturais, enquanto a Novelis trabalha com laminação e reciclagem de alumínio. Essa combinação mostra como a eletrificação altera componentes que antes não faziam parte da arquitetura convencional dos caminhões e ônibus.
À medida que veículos comerciais elétricos entram em diferentes operações, peso e densidade energética passam a dividir atenção com autonomia e recarga. A evolução das caixas de bateria mostra que ganhos de eficiência também podem surgir em estruturas aparentemente secundárias, reduzindo massa sem depender de mudanças na química das células.
