A Volvo ampliou sua linha de ônibus elétricos com a apresentação do BZR 6×2, versão desenvolvida para carrocerias de 15 metros e capacidade para transportar até 110 passageiros, conforme a configuração interna. O modelo chega ao transporte urbano com emissão zero de CO2 durante a operação e autonomia de até 300 quilômetros, posicionando-se entre o BZR 4×2 e os chassis articulados na oferta destinada às cidades que buscam eletrificar sistemas de maior capacidade.

Chassi elétrico recebe carrocerias de 15 metros e oferece autonomia de até 300 quilômetros

“É um avanço importante em nossa linha de produtos para eletromobilidade, já que o BZR era oferecido apenas na plataforma de eixos 4×2. O novo modelo é adequado para cidades que pretendem zerar suas emissões no transporte com ônibus de grande capacidade, mas não têm demanda de passageiros para uso de veículos articulados”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina.

A configuração 6×2 procura atender operações que precisam ampliar a quantidade de passageiros transportados sem utilizar ônibus articulados de 18 ou 21 metros. Com 15 metros de carroceria, o veículo pode absorver períodos de maior demanda e manter uma configuração dimensionada para os demais horários da operação.

O projeto reúne chassi, suspensão, freios, motores elétricos, transmissão e baterias desenvolvidos de maneira integrada pela Volvo. A arquitetura mantém elementos utilizados nas versões a diesel da fabricante, incluindo quadro do chassi, freios e eixos, permitindo aos operadores trabalhar com componentes já presentes em outras aplicações da marca. A suspensão pneumática traseira utiliza seis bolsas.

O terceiro eixo incorpora direção eletro-hidráulica para reduzir o raio necessário nas manobras. A tecnologia, apresentada inicialmente nos chassis rodoviários da Volvo, passa a ser aplicada também ao ônibus urbano elétrico e permite sua utilização em corredores de BRT, terminais e avenidas com restrições de espaço para manobras.

Volvo amplia linha elétrica com BZR 6×2 para até 110 passageiros

Outra mudança está na adoção da segunda geração das baterias Volvo do tipo cube. Os módulos apresentam dimensões que permitem diferentes posições de instalação no chassi, contribuindo para a distribuição de peso e oferecendo alternativas durante o processo de encarroçamento. Dependendo das necessidades da operação, o BZR 6×2 pode receber de quatro a seis baterias.

A autonomia pode chegar a 300 quilômetros, distância que, segundo a fabricante, atende à maioria das jornadas das linhas urbanas brasileiras sem recargas durante o dia. O sistema suporta carregamento de até 250 kW por conexão CCS2 e permite completar a recarga em até duas horas.

O BZR 6×2 também recebe a terceira geração do Sistema de Segurança Ativa da Volvo, o SSA3. A plataforma combina radar, câmeras de alta definição e algoritmos de inteligência artificial para acompanhar o tráfego e o entorno do ônibus. A atualização expande o monitoramento para as laterais e pontos cegos, além da área dianteira.

Com a nova configuração, a linha urbana elétrica da Volvo passa a reunir BZL, BZR 4×2 e 6×2, BZRT articulado e BZRT biarticulado. A estratégia inclui ainda o B320R 6×2 B100 Flex, apresentado na LatBus 2026 para utilização de biocombustível. As duas tecnologias integram o objetivo da fabricante de eliminar as emissões de origem fóssil de seus veículos até 2040.