A Porsche anunciou o retorno da transmissão manual de seis marchas ao 911 Carrera S na América do Norte, onde o modelo 2027 estreia durante a Monterey Car Week e já pode ser encomendado nas carrocerias cupê e Cabriolet. O 911 Carrera S com pacote MT parte de US$ 167.100 no cupê, equivalente a cerca de R$ 902 mil em conversão direta, e de US$ 181.000 no Cabriolet, aproximadamente R$ 977 mil. As primeiras entregas estão previstas para o fim de 2026.
Configuração exclusiva da América do Norte terá carrocerias cupê e Cabriolet
“Como entusiasta da condução ao longo da vida, estou pessoalmente entusiasmado em anunciar o retorno da transmissão manual ao Carrera S”, afirma Timo Resch, presidente e CEO da Porsche Cars North America. Segundo o executivo, enquanto algumas marcas abandonam esse tipo de transmissão, a Porsche mantém modelos com três pedais destinados a diferentes formas de utilização. A decisão responde à demanda de clientes após o Carrera S da geração 992.2 ter sido apresentado inicialmente apenas com a transmissão PDK de oito marchas.
O pacote MT utiliza a caixa manual de seis marchas compartilhada com o Carrera T e será oferecido exclusivamente com tração traseira. A configuração acrescenta esterçamento do eixo traseiro, suspensão PASM Sport com altura reduzida em 10 mm, pacote Sport Chrono, manopla do câmbio em nogueira e calibração específica do sistema de escapamento.
As rodas com fixação central aparecem pela primeira vez em um 911 Carrera S e reduzem mais de 7,7 kg em comparação com as rodas da configuração convencional. O conjunto inclui ainda bancos Sport Seats Plus com regulagem em quatro posições, saídas de escapamento de titânio com acabamento preto, seção dianteira SportDesign e identificação S em vermelho na traseira.
O motor boxer de seis cilindros e 3,0 litros biturbo desenvolve 473 cv. No cupê, o peso em ordem de marcha é de aproximadamente 1.509 kg, cerca de 5 kg acima do 911 Carrera T cupê. A proposta prioriza a interação do motorista com o conjunto mecânico em vez da busca pelo menor tempo de aceleração.
Porsche 911 Carrera S volta a combinar 473 cavalos e transmissão manual
O sistema de frenagem utiliza discos de ferro fundido de 408 mm na dianteira e 380 mm na traseira, associados a pinças fixas de seis pistões à frente e quatro atrás. Como opcionais, o comprador pode selecionar freios Porsche Ceramic Composite Brake e bancos tipo concha de fibra de carbono, recursos que também permitem reduzir peso.
A personalização inclui 17 opções de pintura externa, além dos programas Paint to Sample e Paint to Sample Plus, sujeitos à disponibilidade. Para a cabine, são oferecidas mais de 70 configurações de revestimento em couro, além de pacotes destinados ao exterior e interior.
Entre os itens opcionais externos estão faróis HD-Matrix Design, rodas com acabamento Ceramica e luzes projetadas no solo que reproduzem o desenho das posições do câmbio manual. Na cabine, há opção de tecido Sport-Tex xadrez nos centros dos bancos, costuras e cintos coordenados, detalhes em alumínio escovado preto e elementos Ceramica.
Com a chegada do Carrera S com pacote MT, a Porsche passa a oferecer sete variantes do 911 com transmissão manual convencional na América do Norte. A gama parte do Carrera T e inclui modelos da família GT3, ampliando as alternativas para compradores que procuram a operação direta de embreagem e alavanca de câmbio.
