A Volvo ampliou sua oferta para a descarbonização dos sistemas BRT com o B320R 6×2 B100 Flex, chassi urbano produzido em Curitiba (PR) que pode receber carrocerias de 15 metros e transportar até 120 passageiros. O modelo permite utilizar diesel ou B100, biocombustível puro, em qualquer proporção e, quando abastecido exclusivamente com B100, pode reduzir em até 90% as emissões. A solução integra o ciclo de R$ 2,5 bilhões que a fabricante investe no Brasil entre 2026 e 2028, com recursos destinados principalmente à pesquisa e ao desenvolvimento de produtos voltados à descarbonização.

Terceiro eixo direcional amplia aplicação do novo chassi em trajetos urbanos

“Este modelo é uma alternativa aos ônibus a gás. Com ele, operadores e gestores públicos podem alcançar metas severas de descarbonização de forma imediata, sem a necessidade de investimentos em infraestrutura de distribuição e abastecimento de combustível”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina. O executivo acrescenta que a disponibilidade de produtores de B100 no Brasil permite iniciar a operação mediante a segregação de um dos tanques existentes nas garagens.

A possibilidade de alternar entre B100 e diesel também procura atender às diferentes condições de operação das empresas. Segundo a Volvo, essa característica mantém alternativas de abastecimento durante a vida útil do veículo e influencia sua utilização posterior no mercado de usados.

O B320R 6×2 B100 Flex sai de fábrica com terceiro eixo e foi desenvolvido para ampliar o portfólio destinado aos sistemas BRT. A capacidade de até 120 passageiros aproxima o modelo das aplicações atendidas por ônibus articulados, enquanto a configuração busca reduzir os custos de aquisição e manutenção por passageiro transportado.

Para adequar o veículo aos trajetos urbanos, o terceiro eixo utiliza direção eletro-hidráulica. A tecnologia permite reduzir o raio necessário nas manobras em corredores, terminais e trechos com restrição de espaço. O recurso havia sido introduzido pela Volvo nos chassis rodoviários e passa agora a integrar uma configuração urbana.

Volvo leva B100 Flex aos ônibus de 15 metros para sistemas BRT

O chassi pode ser especificado com piso alto ou entrada baixa, possibilitando sua adaptação aos diferentes projetos de transporte coletivo e layouts de carroceria. O conjunto mecânico utiliza o motor D8K, que entrega 320 cv e torque de 1.200 Nm, com arquitetura baseada nos caminhões Volvo VM.

A fabricante associa o compartilhamento dessa arquitetura à disponibilidade de componentes e aos processos de manutenção na rede de concessionárias. O desenvolvimento do B320R também considera capacidade de transporte, disponibilidade operacional, segurança e condições de utilização em sistemas urbanos.

A adoção do B100 integra a estratégia de transição energética da Volvo ao lado da eletrificação. A fabricante oferece chassis urbanos elétricos BZL, BZR 4×2 e 6×2, com configurações de piso alto ou entrada baixa, além dos BZRT articulado e biarticulado.

Com o B320R 6×2 B100 Flex, a Volvo acrescenta uma alternativa baseada em biocombustível à estratégia para reduzir o uso de fontes fósseis no transporte coletivo. A empresa estabeleceu como objetivo zerar as emissões de origem fóssil de seus veículos até 2040.