A BMW iniciou a fase final de desenvolvimento do novo Série 3 com motores a combustão, submetendo protótipos camuflados a testes de dinâmica veicular no centro de provas de Miramas, no sul da França. A nova geração terá propulsores de quatro e seis cilindros combinados ao sistema híbrido leve de 48 V.
Sedã terá sistema híbrido leve de 48 V e arquitetura eletrônica atualizada
“O BMW Série 3 estabelece referências em dinâmica de condução há várias décadas e, com a nova geração, estamos desenvolvendo novamente essa característica por meio da interação entre o hardware do chassi e o BMW Driving Stack continuamente otimizado”, afirma Mihiar Ayoubi, vice-presidente sênior de Desenvolvimento da Experiência de Condução.
Os testes em Miramas utilizam diferentes tipos de pista, incluindo oval de alta velocidade, circuitos destinados à avaliação de comportamento e superfícies variadas. Antes de chegar à França, os protótipos passaram pelo centro de testes de inverno da BMW em Arjeplog e também pelo circuito de Nürburgring.
A nova geração seguirá uma estratégia que mantém diferentes sistemas de propulsão. Ao lado do BMW i3 elétrico, apresentado em março de 2026, a fabricante oferecerá versões do Série 3 equipadas com motores de quatro e seis cilindros. Todas adotam tecnologia híbrida leve de 48 V.
A arquitetura também incorpora elementos da linguagem Neue Klasse. O Série 3 terá distância entre-eixos maior, balanços dianteiro e traseiro reduzidos e novas proporções. No interior, o BMW Panoramic iDrive com sistema operacional BMW Operating System X passa a integrar a interface destinada ao motorista.
BMW Série 3 entra na fase final de testes com motores de até 443 cavalos
O chassi utiliza suspensão dianteira de duplo pivô e eixo traseiro de cinco braços. A BMW também alterou a relação de direção, atualizou o sistema integrado de frenagem e ampliou as bitolas dianteira e traseira. Suspensões adaptativa e M adaptativa serão oferecidas conforme a configuração.
O BMW M350 xDrive ocupará o topo da gama com motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros, transmissão Steptronic de oito marchas e tração integral xDrive. O conjunto combina motor a combustão e sistema elétrico para produzir 443 cv e 580 Nm.
Com essa configuração, o M350 xDrive acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e alcança 250 km/h. A versão também recebe suspensão M adaptativa, diferencial M Sport e direção esportiva variável, além de ajustes específicos de rigidez e controle do chassi.
Outra mudança será o Drift Moment, recurso previsto para 2027. Quando ativado pela tela central, o sistema envia a força do conjunto para as rodas traseiras e trabalha com o controle de estabilidade desligado. A função também poderá ser instalada por atualização remota em veículos anteriormente entregues.
Todos os novos Série 3 utilizarão uma arquitetura eletrônica e de software atualizada. Nas versões a combustão, o BMW Driving Stack reúne funções ligadas à dinâmica, gerenciamento do motor e tração. A produção do M350 xDrive está prevista para começar no segundo semestre de 2026.
