A Ferrari apresentou a 296 GT Modificata, modelo desenvolvido exclusivamente para utilização em circuitos nos eventos não competitivos do Club Competizioni GT. Derivado da 296 GT3 Evo, o automóvel foi revelado durante o Ferrari Racing Days, em Budapeste, na Hungria, e será produzido em quantidade limitada para clientes da marca.
Modelo exclusivo para circuitos deriva da 296 GT3 Evo e terá produção limitada
O projeto utiliza o motor V6 biturbo de 2.992 cm³ instalado em posição central-traseira. A unidade entrega 730 cavalos a 7.500 rpm e torque de 800 Nm a 5.000 rpm. São 130 cavalos adicionais na comparação com a 296 GT3 Evo, submetida às limitações do regulamento de equilíbrio de desempenho.
A potência específica chega a 244 cavalos por litro. Para alcançar o resultado, a Ferrari modificou virabrequim, comandos de válvulas, sistema de admissão, intercoolers e turbocompressores. A alimentação recebeu uma bomba de baixa pressão, enquanto o sistema de escapamento utiliza saídas desenvolvidas para essa aplicação.
O câmbio sequencial transversal de seis marchas trabalha com embreagem de carbono. As relações foram modificadas para acompanhar a nova faixa de funcionamento do motor. Segundo os dados apresentados pela fabricante, o conjunto permite completar uma volta em Fiorano três segundos antes da 296 GT3 Evo.
A aerodinâmica também diferencia os dois modelos. Na dianteira, a 296 GT Modificata recebeu capô com abertura ampliada, elemento para direcionar o ar quente do radiador e divisor frontal com fenda. O componente administra o fluxo sob o veículo e aumenta a geração de pressão aerodinâmica.
Ferrari cria 296 GT Modificata para programa de clientes
Na traseira, a asa utiliza um suporte central, placas laterais com função estrutural e uma extensão Gurney de cinco milímetros. A configuração procura manter o equilíbrio diante do aumento de desempenho. As referências técnicas incluem soluções usadas no protótipo 499P e em sua derivação destinada aos clientes.
O sistema de freios adota discos dianteiros de aço com ventilação revista, novas entradas de ar e dutos redimensionados. O ABS recebeu calibração para atender condutores com diferentes níveis de experiência, inclusive durante sessões prolongadas em circuitos que exigem maior capacidade de dissipação térmica.
A cabine com dois lugares permite dividir a experiência com um passageiro ou realizar treinamentos ao lado de um instrutor. O segundo assento possui apoio para os pés e o intercomunicador integrado mantém a comunicação durante as voltas. A configuração procura fornecer orientações em tempo real nas sessões cronometradas.
O equipamento inclui sistema de aquisição de dados com sensores de velocidade do ar, deslocamento dos amortecedores e temperatura dos freios. Uma câmera registra as sessões para posterior análise, enquanto outros recursos monitoram pressão e temperatura dos pneus, imagens traseiras e condições de funcionamento do veículo.
A aquisição contempla dois anos, ou 12 etapas, do Club Competizioni GT. O calendário de 2027 terá eventos em Jerez de la Frontera, Misano, Fuji, Indianápolis, Paul Ricard e Spa-Francorchamps, além do encerramento no Finali Mondiali Ferrari, cuja sede ainda será anunciada.
A denominação Modificata remonta à Ferrari 512 M de 1970 e identifica projetos derivados de automóveis existentes. A 296 GT Modificata sucede a 488 GT Modificata, apresentada em 2020, e passa a integrar essa trajetória ao combinar componentes de competição com utilização não competitiva por clientes em circuitos.
