A General Motors apresentou em Detroit, nos Estados Unidos, a linha 2027 das picapes Chevrolet Silverado HD e GMC Sierra HD, que chegará às concessionárias norte-americanas no fim de 2026. A atualização reúne o motor Duramax 8.3 V8 turbodiesel, sistemas eletrônicos de direção e frenagem e capacidade de rebocar até 17,2 toneladas, conforme a configuração.
Modelos chegarão às concessionárias dos Estados Unidos no fim de 2026
“Para 2027, usamos o processo comprovado de validação dos modelos pesados da GM e ampliamos a capacidade, integrando novas tecnologias de propulsão, frenagem, direção e chassi para clientes que exigem muito de suas picapes todos os dias”, afirma Mark Dickens, engenheiro-chefe executivo de picapes e utilitários esportivos grandes da GM.
Desenvolvido pela fabricante, o Duramax 8.3 entrega 563 cavalos e 170 kgfm de torque. O projeto emprega bloco e cabeçotes de ferro fundido, turbocompressor refrigerado a líquido, sistema de injeção de combustível a 2.500 bar e pós-tratamento dos gases de escape. A produção ocorrerá na fábrica DMAX de Brookville, em Ohio, ampliada após investimento de US$ 920 milhões.
“Este novo motor a diesel é o resultado de décadas de desenvolvimento e integração de motores a diesel da GM”, afirma Norman Peralta, engenheiro-chefe do Duramax 8.3. Segundo o executivo, a equipe adotou componentes, materiais e sistemas destinados a elevar potência, torque e durabilidade.
A gama continuará oferecendo o motor 6.6 V8 a gasolina, com 418 cavalos e 65,2 kgfm. As duas motorizações trabalharão com a transmissão automática Allison 10L1000 de dez marchas. Câmbio recebeu calibração para o novo conjunto. Mais de 60% dos compradores das picapes pesadas da empresa escolhem atualmente a opção a diesel, segundo a GM.
GM amplia potência e capacidade de reboque das picapes HD
Outra alteração está na direção elétrica com pinhão e cremalheira, que substitui o sistema hidráulico. A fabricante informa resposta 30% superior e integração com recursos de assistência ao motorista. A ausência de bomba, mangueiras e fluido também reduz componentes de manutenção, enquanto uma arquitetura redundante mantém o controle em caso de falha.
O conjunto de frenagem adota servo eletrônico, discos dianteiros de 371 milímetros e pinças fixas de quatro pistões. A tecnologia permite integrar o controle de cruzeiro adaptativo e a frenagem automática de emergência, além de ajustar a resposta conforme a carga e a presença de reboque.
Os modos Normal, Reboque, Fora de Estrada e Terreno passam a coordenar motor, câmbio, freios, direção e chassi. O modo Terreno, disponível nas versões ZR2 e AT4X, permite condução fora de estrada com um pedal nas relações alta e baixa da tração nas quatro rodas.
A capacidade convencional de reboque chega a 9,1 toneladas, enquanto o engate instalado sobre a caçamba admite até 17,2 toneladas. O pacote inclui até 14 visualizações por câmeras e recursos para acompanhar o reboque, estimar sua massa, verificar conexões e monitorar a pressão e a temperatura dos pneus.
Chevrolet e GMC também adotarão mudanças de acabamento e conectividade na linha 2027. A GM divulgará os preços mais perto do início das vendas. O comunicado informa a comercialização nos Estados Unidos, sem apresentar cronograma para outros mercados.
