A Pirelli desenvolveu duas configurações de pneus de 22 polegadas para o Bentley Supersports, incluindo um P Zero Trofeo RS que permite ao cupê atingir aceleração lateral máxima de 1,3 G. O pneu semi-slick também contribui para velocidades em curvas aproximadamente 30% superiores às do Continental GT Speed, enquanto uma versão específica do P Zero será o equipamento original destinado ao uso cotidiano.
Desenvolvimento combinou simulações virtuais com testes em estradas e pistas
O desenvolvimento considera as mudanças introduzidas no Supersports em relação ao Continental GT. O modelo utiliza tração traseira, pesa menos de duas toneladas e combina motor V8 biturbo de 666 cv e 800 Nm com diferencial autoblocante eletrônico, vetorização de torque baseada nos freios e direção ativa nas rodas traseiras.
A bitola traseira foi ampliada em 16 mm. Ao mesmo tempo, o pacote aerodinâmico gera mais de 300 kg adicionais de pressão aerodinâmica em comparação com o Continental GT Speed por meio de componentes como splitter dianteiro, elementos aerodinâmicos frontais, saias laterais, aberturas nos arcos das rodas traseiras e difusor.
Essas características modificaram as cargas aplicadas aos pneus e a distribuição da força motriz. A Pirelli ajustou compostos, construção e desenho da banda de rodagem a partir de simulações virtuais, seguidas por testes em estradas e pistas realizados em conjunto com a engenharia da Bentley.
O resultado são duas homologações identificadas pela marcação B, utilizada pela Pirelli para produtos desenvolvidos especificamente para modelos Bentley. O P Zero de 22 polegadas será fornecido como equipamento original e foi configurado para trabalhar com a suspensão e os amortecedores de câmara dupla do Supersports.
Pirelli desenvolve dois pneus para o Bentley Supersports
A segunda opção é o primeiro P Zero Trofeo RS desenvolvido especificamente para um Bentley. O semi-slick pode ser utilizado em vias públicas, mas sua configuração foi direcionada também à utilização em circuito.
Com o Trofeo RS, o Supersports alcança aceleração lateral máxima de 1,3 G. Durante o primeiro teste em pista, a aderência lateral superou os parâmetros previstos pelos sistemas eletrônicos de controle do automóvel e acionou os pré-tensionadores dos cintos de segurança.
A Pirelli utilizou no pneu conhecimentos provenientes do automobilismo para definir composto, estrutura da carcaça e reforços internos capazes de lidar com as cargas aerodinâmicas do veículo. O desenvolvimento buscou compatibilidade com os diferentes modos de condução, do Touring ao Sport.
Os dois produtos fazem parte do programa Perfect Fit, no qual pneus são desenvolvidos em conjunto com as equipes de engenharia das fabricantes. O processo combina simulações e testes para definir composto, construção, banda de rodagem e rigidez da carcaça de acordo com cada veículo.
A cooperação entre Pirelli e Bentley começou nos anos 1980 com pneus destinados ao Mulsanne Turbo R e RT. Posteriormente, incluiu modelos como Arnage, Continental GT e Bentayga, além do Continental GT3 nas competições.
A relação também esteve presente nos recordes obtidos pela Bentley em Pikes Peak, com o Bentayga em 2018 e o Continental GT em 2019, e no registro de velocidade alcançado pelo Continental GT Speed dentro de um túnel subaquático na Noruega em 2024.
