Os pneus importados alcançaram 70% do mercado brasileiro de reposição, enquanto as vendas das fabricantes instaladas no País recuaram 13,3% entre janeiro e agosto. O avanço das compras externas modifica a composição do setor e pressiona produção, empregos e utilização das fábricas nacionais.

Entrada de produtos estrangeiros altera produção e concorrência no setor brasileiro

As importações cresceram 58,3% no período e chegaram a aproximadamente 34,2 milhões de pneus. As empresas nacionais venderam 14,6 milhões de unidades para reposição. Em 2019, os produtos estrangeiros respondiam por 34% desse mercado, menos da metade da participação atual.

Nos pneus destinados a caminhões e ônibus, as importações aumentaram 116,2%. Os produtos estrangeiros passaram a representar 72% da reposição, enquanto as vendas das fábricas nacionais nesse canal recuaram 9,8%, para aproximadamente 2,75 milhões de unidades durante os oito meses analisados.

O preço influencia a escolha de motoristas, transportadores e gestores de frotas, mas o custo de um pneu não termina na compra. Quilometragem, possibilidade de recapagem, consumo de combustível, resistência, garantia e disponibilidade de assistência determinam quanto o componente representa por quilômetro percorrido.

Pneus precisam atender requisitos estabelecidos para comercialização no Brasil, independentemente da origem. Certificação, identificação e fiscalização são necessárias para verificar conformidade. A diferença de preço não permite concluir isoladamente que o produto apresenta desempenho inferior ou equivalente durante toda a utilização.

Pneus importados ocupam 70% do mercado de reposição

As fabricantes instaladas no País atendem montadoras e reposição, mercados com contratos, medidas e ciclos diferentes. Quando o canal de reposição perde volume, as fábricas precisam redistribuir custos entre menos unidades. Essa mudança pode interferir em turnos, compras de matérias-primas e programas destinados à produção local.

A concorrência também envolve política comercial. Câmbio, frete marítimo, capacidade excedente no exterior e tributação alteram a formação dos preços. Medidas de defesa comercial exigem investigação para verificar se produtos chegam ao mercado brasileiro em condições capazes de causar dano à indústria doméstica.

O crescimento dos importados coloca o consumidor diante de uma oferta maior, mas amplia o debate sobre escala industrial e fiscalização. Para transportadores, a comparação precisa incluir custo total. Para o País, a discussão envolve como preservar concorrência sem ignorar capacidade produtiva, empregos e segurança.