A Ammann e a Volvo Penta desenvolveram uma pavimentadora elétrica para obras rodoviárias e urbanas. A eABG 4820 utiliza bateria de 270 kWh, sistema de 600 volts e motor de 99 kW para realizar uma atividade normalmente executada por máquinas a diesel.
Ammann e Volvo Penta aplicam bateria de 270 kWh em pavimentadora de asfalto
O equipamento foi desenvolvido sobre a base da ABG 4820 e utiliza três módulos de bateria. A recarga rápida aceita até 150 kW e pode ser concluída em aproximadamente uma hora e meia. Em corrente alternada, o limite de 22 kW amplia o período para doze horas.
A capacidade teórica alcança 500 toneladas de asfalto por hora. A largura de pavimentação varia entre 2,5 e 6,5 metros, conforme a mesa utilizada, enquanto a espessura pode chegar a 300 milímetros. A máquina sem a mesa pesa aproximadamente 13,8 toneladas.
A Ammann informa que uma unidade aplicou 1.200 toneladas de asfalto durante um dia de trabalho. O resultado procura demonstrar que a propulsão elétrica pode atender operações contínuas, desde que recarga, logística do material e planejamento da obra estejam ajustados à autonomia disponível.
A redução de ruído aparece como uma aplicação para áreas urbanas, ciclovias e regiões próximas de residências. Uma pavimentadora trabalha ao lado de operadores e caminhões. Menos ruído facilita a comunicação da equipe, embora compactadores e outros equipamentos continuem contribuindo para o ambiente sonoro.
Máquina elétrica leva a eletrificação para a pavimentação urbana
A operação local não produz gases de escapamento, mas a pegada total depende da eletricidade utilizada. A fabricante estima redução de aproximadamente 70% no dióxido de carbono em comparação com uma máquina convencional. O cálculo pode variar conforme matriz energética, transporte e intensidade de utilização.
No Brasil, pavimentadoras elétricas encontrariam condições diferentes de temperatura, distâncias e infraestrutura. Obras urbanas com base operacional fixa podem facilitar a recarga. Serviços rodoviários afastados exigiriam carregadores móveis, conexão à rede ou organização capaz de atender os ciclos de trabalho.
A eletrificação fora das estradas amplia o mercado para baterias, motores e eletrônica de potência. Equipamentos de construção possuem ciclos previsíveis, mas demandam energia elevada. A viabilidade será determinada pela produtividade diária, disponibilidade para recarga, manutenção e custo total durante a operação.
