A ZF apresentará na Fenatran 2026 um conjunto de tecnologias para caminhões, ônibus e semirreboques, reunindo transmissões, sistemas de chassis, eletrificação, segurança e conectividade. A exposição mostrará como componentes e plataformas digitais podem trabalhar de forma integrada para reduzir consumo, paradas e custo total de operação em diferentes aplicações do transporte comercial.
Empresa apresenta sistemas para caminhões, ônibus, semirreboques e oficinas
“Nossa abordagem aberta à tecnologia nos permite atender às particularidades da operação na América do Sul — das longas distâncias no transporte de cargas às exigências específicas da mobilidade urbana”, afirma Silvio Furtado, vice-presidente de Soluções para Veículos Comerciais e Tecnologia Industrial da ZF América do Sul. A proposta considera diferentes ritmos de adoção tecnológica.
Entre os destaques está a TraXon Hybrid, transmissão que combina propulsão elétrica e motor a combustão. A arquitetura eletrônica foi desenvolvida para veículos definidos por software e utiliza uma unidade de controle com capacidade para processar informações da transmissão, do motor e dos demais sistemas eletrônicos durante a condução.
O pacote permite atualizar recursos como PreVision e ECO-Roll, além de promover a comunicação com os sistemas eletrônicos de frenagem. A transmissão está preparada para receber futuramente atualizações remotas de software, permitindo incorporar funções e alterações de desempenho durante a vida útil do veículo sem intervenções presenciais.
A empresa também exibirá a TraXon 2, cuja produção nacional começará em 2027, e os discos de embreagem TD285. Destinados a caminhões e ônibus com discos de 430 milímetros, esses componentes atendem motores com torque de até 3.500 Nm e buscam controlar as vibrações produzidas pelo conjunto mecânico.
ZF integra tecnologias para veículos comerciais na Fenatran
Outro produto será o atuador pneumático de embreagem ConAct remanufaturado, com produção prevista no Brasil a partir de 2027. O sistema atua em transmissões automatizadas de veículos pesados e extrapesados e pode ser utilizado em operações rodoviárias e fora de estrada.
Na segurança, o OnGuardMax 2.0 combina radar, câmeras e processamento eletrônico para identificar veículos, pedestres e obstáculos. O sistema incorpora piloto automático adaptativo, alerta de saída de faixa, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego. A plataforma mBSP XBS integra frenagem antitravamento e comunicação com assistentes de condução.
Para semirreboques, o sistema iEBS reúne frenagem eletrônica, controle de estabilidade, suspensão pneumática e monitoramento do implemento. A Smart Board centraliza informações de diagnóstico e gerenciamento, enquanto o OptiTire acompanha pressão e temperatura dos pneus. As soluções integram o Intelligent Trailer Program, destinado à comunicação entre implemento e caminhão.
O portfólio de eletrificação inclui o CeTrax de segunda geração e o compressor elétrico e-comp Scroll. Este último fornece ar aos sistemas pneumáticos sem depender do motor a combustão e reúne motor elétrico, inversor e resfriamento líquido. O equipamento funciona sem óleo e permite gerar pressão independentemente do sistema principal.
No mercado de reposição, o ZF Scalar acompanha rotas, cargas, pneus, velocidade e hodômetro em tempo real. Para oficinas, o ZF Scan e a central ZF [pro]Diagnostics Suite realizam diagnósticos de componentes e sistemas. A expansão dessas ferramentas para todas as oficinas está prevista para 2027.
