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Alpha Pesados: Extrapesado Axor 3131 6×4 é lançado pela Mercedes-Benz na Fenatran 2013
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Linha Axor rodoviária passa a oferecer suspensão pneumática no chassi nas versões 4×2, 6×2 e 6×4
Texto e Fotos: Assessoria de Imprensa
Reconhecidos no mercado pelo reduzido custo operacional, excelente produtividade, ampla disponibilidade para o transporte rodoviário de carga em curtas, médias e longas distâncias, bem como para as severas aplicações fora de estrada, os caminhões extrapesados Axor da Mercedes-Benz passam a agregar ainda mais valor para os clientes. Novos modelos, versões e aprimoramentos proporcionam muito mais conforto, economia, robustez e resistência, resultando em um baixo custo operacional e maior produtividade.
Na Fenatran 2013 – 19º Salão Internacional do Transporte, a Mercedes-Benz apresenta o novo Axor 3131 6×4 fora de estrada; o Axor 1933 com câmbio automatizado Mercedes PowerShift (também disponível para o Axor 2533), além da suspensão pneumática do chassi (opcional) para versões rodoviárias, da nova geração de eixos traseiros sem redução nos cubos e interior totalmente renovado, entre outras atrações. Maior feira do setor no Brasil e América Latina, o evento será realizado, de 28 de outubro a 1º de novembro, no Parque de Exposições do Anhembi, em São Paulo.
Mercedes-Benz oferece solução completa para os clientes
De acordo com Joachim Maier, vice-presidente de Vendas e Marketing da Mercedes-Benz do Brasil, a marca é provedora de soluções completas para os transportadores de cargas e de passageiros. “Nosso cliente sente a excelência do atendimento Mercedes-Benz logo na aquisição do seu veículo, quando pode escolher o melhor caminhão, ônibus e comercial leve, para as aplicações urbanas e rodoviárias, bem como para operações fora de estrada a partir de uma ampla variedade de modelos, característica marcante de nosso portifolio de produtos, que é o maior do País”, diz ele.
O executivo também destaca a disponibilidade da Empresa em desenvolver novos produtos e soluções adequadas para as condições de rodagem do Brasil. “Nossos clientes sabem que podem encontrar entre os veículos Mercedes-Benz um que seja ideal para sua atividade de trabalho. Estamos sempre inovando e aprimorando nossos produtos com foco no cliente”.
“Além disso, para apoiar o cliente em todos os momentos, a Mercedes-Benz atua em outras frentes, oferecendo o mais completo pacote de serviços de pós-venda, o sistema de gestão de frota FleetBoard e a mais recente novidade, a SelecTrucks, estrutura de negócios para caminhões seminovos, alternativa crescente no mercado para compra e venda de usados”, ressalta o executivo. Segundo Maier, os lançamentos e novidades de produtos e serviços expostos na Fenatran comprovam a força da Mercedes-Benz, que há 57 anos contribui para a evolução dos meios de transporte do Brasil, por meio de soluções eficientes e rentáveis, com qualidade e confiabilidade.
Mercedes-Benz amplia e aprimora a linha de extrapesados Axor
“Os novos caminhões extrapesados Axor combinam perfeitamente força, extrema robustez e resistência com alto nível de conforto e economia”, afirma Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso resulta em elevado padrão de desempenho e produtividade, assegurando a rentabilidade para os clientes”.
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Além do Axor 3131 6×4, do câmbio automatizado Mercedes PowerShift para os modelos Axor 1933 e 2533 e da introdução de suspensão traseira pneumática no chassi e de novos eixos traseiros, a Mercedes-Benz apresentará na Fenatran uma série de outras inovações em conforto e economia. Entre elas incluem-se a suspensão a ar nas cabinas leito, interior totalmente renovado, nova cama king size, novo banco do motorista, nova distância entreeixos de 3.100 mm para as versões rodoviárias 6×2, inclusão das funções EcoRoll e Power Mode no câmbio automatizado Mercedes PowerShift e o câmbio semi-automatizado Mercedes ComfortShift para o Axor 3131.
Suspensão traseira pneumática oferece maior conforto e versatilidade nas aplicações
A partir do primeiro trimestre de 2014, a suspensão traseira pneumática do chassi passa a ser oferecida, como opcional, para todos os caminhões extrapesados Axor rodoviários 4×2, 6×2 e 6×4. Graças à nova suspensão de 4 bolsas de ar por eixo, a preservação da carga é assegurada devido à melhor absorção das irregularidades das vias. Os benefícios também se estendem ao motorista, que perceberá um notável incremento no conforto ao rodar, além da facilidade de engate do semirreboque por meio da regulagem de altura do chassis. Além disso a nova suspensão pneumática se destaca por sua robustez construtiva.
Essa configuração de suspensão é especialmente adequada para o transporte de cargas sensíveis, resultando também numa redução do peso próprio do caminhão. Com isso, o cliente pode transportar mais carga por viagem.
Câmbio automatizado Mercedes PowerShift com novas funções EcoRoll e Power Mode
A partir do 1º trimestre de 2014, o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift G-241 de 16 marchas, sem pedal de embreagem, sem anéis sincoronizadores e com última marcha direta, estará disponível para os modelos Axor 1933 e 2533, solução inédita no segmento. Com essa novidade, toda a linha rodoviária do Axor passa a contar com todo o conforto, praticidade e economia proporcionados pelo câmbio automatizado da marca.
O Mercedes PowerShift traz como novidade o EcoRoll. Esta função inteligente coloca a transmissão do veículo em “neutro” de forma segura e controlada, procedimento que é executado sem a intervenção do motorista. Graças ao EcoRoll é possível obter uma significativa redução no consumo de combustível.
Adicionalmente, o motorista tem a opção de acionar o modo Power, que, durante 10 minutos, libera mais rotação do motor para facilitar as ultrapassagens ou para vencer aclives íngremes.
Juntamente com a função EcoRoll, a estratégia de troca de marchas foi aprimorada em todas as caixas automatizadas, a fim de proporcionar melhor desempenho e maior economia de combustível.
Exclusividade da marca, o Mercedes PowerShift é um câmbio mecânico com acionamento automatizado, sem pedal de embreagem. Pode ser operado no modo automático ou manual, dependendo da preferência do condutor do caminhão. A manopla do sistema Mercedes PowerShift está localizada num console rebatível junto ao apoio de braço do banco do motorista.
O avançado câmbio PowerShift realiza os engates de forma rápida e suave, aumentando significativamente o conforto de operação para o motorista. Além disso, contribui para a otimização do consumo de combustível e tem potencial para minimizar as diferenças de condução entre os motoristas numa frota de caminhões, fazendo com que a média de consumo da frota melhore significativamente.
Eixos traseiros Mercedes-Benz sem redução nos cubos proporcionam maior economia de combustível nas operações rodoviárias
A partir do 1º trimestre de 2014, a Mercedes-Benz passa a disponibilizar eixos traseiros sem redução nos cubos também para as versões 6×2 e 6×4 da linha Axor de caminhões rodoviários. Isso aumenta a versatilidade da família Axor na oferta de soluções focadas no transporte rodoviário de longas distâncias, atendendo plenamente às configurações de semirreboques de 3 eixos convencionais e distanciados com PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de 48,5 a 53 toneladas, bitrem com PBTC de 57 toneladas e bitrenzão/rodotrem com PBTC de 74 toneladas.
Com a introdução desses eixos, os cavalos-mecânicos Axor 2536, 2541 e 2544 passam a ser equipados com a transmissão Mercedes PowerShift G-281 de 12 marchas com última marcha direta. Já o Axor 2641 e o 2644 receberão o câmbio Mercedes PowerShift G-330 de 12 marchas, ambos com toda inteligência voltada a economia e facilidade e conforto na operação.
O principal benefício da utilização dos eixos sem redução nos cubos é a melhora no rendimento mecânico, o que resulta em menor consumo de combustível, proporcionando maior rentabilidade aos clientes. Nos Axor 6×2 estarão disponíveis os eixos HL6 e HL8 e para os Axor 6×4 rodoviários, os eixos HD6/HL6.
Os consagrados eixos traseiros com redução nos cubos, os Mercedes-Benz HL-7 e HD-7/HL-7, continuam sendo oferecidos para toda a linha Axor.
Com as inovações aplicadas ao Axor 2544, por exemplo, pode-se alcançar redução no consumo de combustível de até 6%. Some-se a isso a redução já propiciada pela tecnologia BlueTec 5 da Mercedes-Benz, que também chega até 6%, ampliando ainda mais os benefícios para os clientes.
Novo entreeixos de 3.100 mm para semirreboques longos
Visando a adequação dos caminhões Axor a aplicações que utilizam semirreboques longos, a Mercedes-Benz oferecerá o entreeixos de 3.100 mm para os cavalos-mecânicos Axor 2536, 2541 e 2544, com tração 6×2, a partir de janeiro de 2014. Essa versão de entreeixos estará disponível apenas na configuração com suspensão pneumática no chassi.
Com essa medida, a Mercedes-Benz aumenta a versatilidade dos seus produtos, atendendo às mais variadas aplicações no mercado.
Cabinas leito recebem suspensão pneumática
Outra destacada novidade da Mercedes-Benz para os seus clientes é a introdução da suspensão pneumática na cabina, lançada este ano para as cabinas leito dos caminhões extrapesados Axor rodoviários 4×2, 6×2 e 6×4 com motor OM 457. Este sistema amplia notavelmente o conforto e o bem-estar a bordo, proporcionando maior satisfação ao motorista e maior produtividade no dia a dia de trabalho. Além disso, reafirma a posição do Axor como um dos caminhões mais completos do País.
O significativo aumento de conforto do caminhão é proporcionado pela completa renovação da suspensão da cabina, que passou a ser composta por quatro bolsas pneumáticas, em substituição às molas helicoidais, que continuam disponíveis como item opcional.
A suspensão pneumática da cabina propicia uma melhor absorção e amortecimento dos impactos causados pelas irregularidades das vias. Além disso, isola as vibrações e minimiza os solavancos provocados pelos desníveis da estrada, o que torna a tarefa de dirigir muito mais agradável e segura. Esse elevado conforto naturalmente leva a uma maior satisfação e, consequentemente, à maior produtividade do motorista.
Novo interior da cabina propicia mais comodidade a bordo
Outra importante novidade dos caminhões Axor é o novo revestimento interno aplicado no teto, nas laterais e na parede traseira da cabina, muito mais elegante e agradável ao tato. A praticidade de limpeza não foi sacrificada, pois os revestimentos podem ser limpos facilmente com pano úmido, conservando sempre o seu aspecto.
Os clientes ainda podem optar por um novo revestimento em vinil, que mantém a praticidade atual de limpeza. Juntamente com os novos revestimentos, os tapetes mais densos proporcionam maior absorção de ruídos e melhor isolamento acústico.
Os novos revestimentos internos em tecido já estão disponíveis para as versões rodoviárias. Em vinil, estarão disponíveis a partir de janeiro de 2014, equipando as versões fora de estrada e também disponíveis como opcional para as rodoviárias.
Destaque ainda para outros itens de conforto e praticidade, como os novos porta-objetos, porta-óculos, para-sol nas portas do motorista e do acompanhante, cabideiro, toalheiro e iluminação aprimorada, que tornam o ambiente interno ainda mais produtivo para o trabalho e mais aconchegante para o descanso. Ou seja, o bem-estar a bordo foi sensivelmente aprimorado, aumentando a satisfação do motorista.
Novos bancos e cama ampliam notavelmente o nível de conforto
O banco pneumático do motorista foi reprojetado e está mais ergonômico, contando com novas costuras e espuma de alta densidade, tendo recebido também novas regulagens, como ajuste no sistema de amortecimento horizontal e vertical. A altura do assento do banco foi reduzida em 30 mm, favorecendo a ergonomia para pessoas de baixa estatura, sem prejudicar os demais individuos. Tudo isso faz com que a condução do veículo fique muito mais agradável e confortável, aumentando significativamente a produtividade do motorista.
Após sua jornada de trabalho, o motorista pode desfrutar da nova cama, com novo tecido e espuma de maior densidade, que proporciona maior conforto para suas horas de descanso. O colchão agora é removível e o seu revestimento além de removível é também lavável, facilitando a limpeza.
Cama king size é a maior do mercado, maximizando o conforto para descanso
Pensando em aumentar ainda mais o conforto oferecido pelas camas das cabinas leito da linha Axor, a Mercedes-Benz passou a disponibilizar a versão king size. Essa novidade, praticamente uma cama dupla, assegura excelente nível de comodidade, graças ao maior espaço disponível (0,5 metro a mais na largura), propiciando períodos revigorantes de descanso e ótimas noites de sono para o motorista, deixando-o pronto para uma viagem produtiva e segura. Trata-se de uma exclusividade da marca Mercedes-Benz.
FleetBoard reduz os custos operacionais para os clientes
Os caminhões extrapesados das famílias Axor e Actros já saem de fábrica preparados para o sistema de gestão de frota FleetBoard, serviço que passará a ser disponível para todos os veículos da marca a partir de 2014.
Tecnologia da Mercedes-Benz, essa avançada solução tecnológica propicia uma redução nos custos operacionais, considerando consumo de combustível e manutenções. A telemática possibilita ainda diagnóstico remoto de falhas, manutenção preventiva e análise do comportamento do motorista ao volante.
Força, robustez e resistência nas operações fora de estrada
Aprimorando cada vez mais o leque de soluções que oferece para o transporte de cargas, produtos e matéria-prima, a Mercedes-Benz traz para o mercado o extrapesado Axor 3131 com tração 6×4, câmbio Mercedes ComforShift semi automatizado com pedal da embreagem e Retarder Voith 115 HV opcional. Oferecido nas versões Basculante, Betoneira e Plataforma, este novo caminhão foi especialmente desenvolvido para severas operações fora de estrada da agroindústria canavieira e madeireira, mineração, construção civil e obras de infraestrutura, caracterizadas por locais sem pavimentação, pistas de terra e cascalho, topografia irregular e grandes aclives e declives.
“O Axor 3131 é o sucessor do 2831, reconhecido pela força, robustez e resistência para o trabalho pesado, ganhando ainda mais capacidade de carga, graças à elevação do seu PBT para 31.500 kg”, afirma Gilson Mansur. “Dessa forma, ele transporta mais carga por viagem, aumentando a produtividade e, consequentemente, a rentabilidade para o cliente”.
A fim de oferecer amplas possibilidades de escolha para os clientes, a versão basculante é indicada para transporte de pedras, areia e brita. Já a betoneira é ideal para produção de concreto, enquanto a versão plataforma é utilizada para bombas de concreto, plantio e colheita de cana-de-açúcar, madeira de reflorestamento e serviços de apoio no campo, entre outras aplicações.
Câmbio semi-automatizado ComfortShift facilita a dirigibilidade
O Axor 3131 vem equipado com o já conhecido e consagrado câmbio semi-automatizado Mercedes ComfortShift G-211 de 16 marchas com pedal da embreagem. Disponível para outros caminhões extrapesados Axor fora de estrada, o acionamento para troca de marchas é feito por um conjunto de válvulas eletropenumáticas controladas eletronicamente, não existindo ligação mecânica entre a alavanca seletora de marchas e o câmbio.
Em vez da alavanca de mudanças de marcha, o ComfortShift utiliza um “joystick”. Os engates são eletronicamente selecionados e a marcha escolhida é engrenada assim que o motorista pressiona o pedal da embreagem. Este câmbio possui um sistema de segurança que protege o motor, a embreagem e a transmissão contra situações extremas de rotação e torque.
A marcha engrenada é mostrada no display do painel de instrumentos e, em casos de emergência, é possível o engate da marcha à ré, neutro, 2ª e 5ª marchas por meio de um botão seletor.
O motor Mercedes-Benz OM 926 LA com a exclusiva tecnologia BlueTec 5 (potência de 310 cv a 2.200 rpm e torque de 1.200 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm) atende com folga às demandas dos setores canavieiro, madeireiro, mineração e construção civil, que necessitam principalmente de velocidades operacionais mais elevadas e maior capacidade de subida.
Eixos traseiros reforçados oferecem alta resistência e durabilidade
O Axor 3131 destaca-se pelos eixos traseiros Mercedes-Benz HD-7/HL-7, com redução nos cubos de roda, reforçados, com capacidade técnica para 13 toneladas cada um. Consagrado no mercado por sua resistência e durabilidade, este conjunto de eixos traseiros é o mesmo utilizado em caminhões Axor fora de estrada com maior capacidade de carga, como os modelos 3341, 3344, 4141 e 4144, todos também com tração 6×4.
Os eixos traseiros contam com redução nos cubos, bloqueio transversal e longitudinal do diferencial, suspensão tandem com molas, amortecedores e barra estabilizadora. Isso resulta em maior estabilidade e melhor aderência nos pisos irregulares, mesmo em condições desfavoráveis à tração.
Conforto e segurança aumentam a produtividade do motorista
O Axor 3131 tem como opcional o Retarder Voith R 115 HV, ítem importante para a segurança, produtividade e redução de custo operacional para as operações fora de estrada que operam em trechos ingrimes. O Axor 3131 é ideal para operações em locais de difícil acesso, oferecendo melhor manobrabilidade e visibilidade. Ar condicionado é um item de série no caminhão, ampliando ainda mais o conforto a bordo, com o motorista podendo trabalhar com a cabina fechada, livre de poeira e com menor interferência dos ruídos externos.
No interior da cabina, além do novo revestimento em vinil, também estão disponíveis itens que oferecem praticidade para o motorista, como porta-óculos, para-sol nas portas do motorista e do acompanhante, cabideiro, nova iluminação e novos porta-objetos. Com isso, esse Axor proporciona excelente ergonomia e ampla comodidade.
O banco pneumático do motorista foi reprojetado e está mais ergonômico, contando com novas costuras, espuma de alta densidade e novas regulagens, como ajuste no sistema de amortecimento horizontal e vertical. A altura do assento do banco foi reduzida em 30 mm, favorecendo a ergonomia para pessoas de baixa estatura, sem prejudicar os demais indivíduos. Tudo isso faz com que a condução do veículo fique muito mais agradável e confortável, aumentando significativamente a produtividade do motorista.
Extremamente prático e funcional, o painel de instrumentos traz funções que auxiliam o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo do veículo e do Econômetro, faixa verde variável no contagiros que indica ao motorista a melhor rotação de trabalho do motor para o menor consumo de combustível.
Para maior segurança, o Axor 3131 sai de fábrica equipado com freio ABS, exclusivo freio-motor Top Brake e freios a tambor. Como opcional, pode receber o retarder, disponível a partir do 1º trimestre de 2014, sistema hidrodinâmico acoplado à caixa de mudanças que proporciona significativo aumento na potência de frenagem, ampliando os níveis de segurança e garantindo maior eficiência e menor desgaste dos componentes do sistema de freio de serviço.
