A Volkswagen Caminhões e Ônibus prepara sua entrada no mercado brasileiro de furgões de grande porte com um utilitário desenvolvido a partir da cooperação com a SAIC Motor e que será apresentado na Fenatran 2026, entre 9 e 13 de novembro, em São Paulo. Inicialmente importado da China, o veículo está em fase de validação no Brasil e poderá, em uma segunda etapa, ser produzido no país. A empresa pretende disputar a liderança do segmento.
Utilitário estreia na Fenatran, será importado da China e poderá ser feito no Brasil
“Estamos na reta final para um lançamento sem precedentes em nossa história. Já temos o portfólio mais completo de caminhões e ônibus do mercado e, agora, vamos ampliar nossa atuação nos comerciais leves, com veículos em categorias nas quais não competíamos”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Segundo o executivo, os produtos seguirão o conceito sob medida adotado pela fabricante.
A VWCO ainda mantém em sigilo o nome e as especificações da configuração destinada ao Brasil. Os protótipos passam por testes de Engenharia e Qualidade nas proximidades da fábrica de Resende, no Rio de Janeiro, onde está localizado o centro mundial de pesquisa e desenvolvimento da companhia.
A parceria com a SAIC Motor estabelece a primeira cooperação da Volkswagen Caminhões e Ônibus com uma empresa asiática para um lançamento no continente. O Grupo Volkswagen mantém colaboração com a fabricante chinesa há mais de 40 anos.
Entre os produtos da SAIC Maxus está o Deliver 9, furgão que permite dimensionar as características da categoria na qual a VWCO pretende competir. A ficha internacional contempla versões com Peso Bruto Total de 3,5 e 4 toneladas, três lugares e configurações com tração dianteira ou traseira.
VWCO estreia nos furgões com parceria chinesa da SAIC Motor
Nas configurações L2H2, o Deliver 9 mede 5,546 metros de comprimento, 2,062 metros de largura e 2,555 metros de altura, com distância entre-eixos de 3,366 metros. O volume máximo de carga informado chega a 10,2 m³ na versão com tração dianteira.
A configuração L3 amplia o comprimento para 5,940 metros e a distância entre-eixos para 3,760 metros. Dependendo da altura e do sistema de tração, o compartimento pode alcançar 12,9 m³. A capacidade máxima de carga útil indicada na ficha chega a 1.600 quilos nas configurações de furgão apresentadas.
O conjunto mecânico internacional utiliza motor D20T diesel de 1.996 cm³. Dependendo da configuração, a potência varia de aproximadamente 150 a 177 cavalos, enquanto o torque fica entre 375 e 420 Nm. Há opções de câmbio manual de seis marchas e automático de oito velocidades. Essas especificações servem como referência do Deliver 9 e não foram confirmadas pela VWCO para o veículo brasileiro.
A entrada coloca a Volkswagen Caminhões e Ônibus em uma categoria na qual atuam Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Renault Master e Iveco Daily. A disputa envolve aplicações de transporte de cargas e diferentes configurações destinadas às operações urbanas e rodoviárias.
A estratégia prevê começar as vendas com unidades produzidas na China, enquanto a fabricante estrutura uma etapa regional de produção. Depois do Brasil, a Argentina será o próximo mercado previsto para receber a nova família.
