O Euro NCAP avaliou novos automóveis sob o protocolo de segurança adotado em 2026. Aion UT, Geely E2 e Leapmotor B05 receberam cinco estrelas após testes de proteção em colisões, prevenção de acidentes, condução segura e atendimento posterior aos ocupantes envolvidos em uma ocorrência.
Euro NCAP amplia análise de prevenção, colisão e atendimento posterior
O resultado, entretanto, não representa desempenho uniforme em todos os critérios. As notas revelaram diferenças em frenagem automática, reconhecimento de limites de velocidade, detecção de crianças, proteção das pernas e disponibilidade de comandos físicos. A classificação final reúne áreas que precisam ser observadas separadamente.
O Aion UT obteve 91% em proteção contra colisões, 88% em segurança posterior ao impacto, 74% em prevenção e 66% em condução segura. Os avaliadores identificaram dependência da tela central, limitações no reconhecimento de velocidade e ausência de detecção direta de crianças esquecidas.
O Geely E2 alcançou 95% em segurança posterior ao impacto, 86% em proteção, 79% em condução segura e 72% em prevenção. O modelo manteve comandos físicos para funções essenciais, mas perdeu pontos na proteção das pernas do motorista e em determinados cenários de frenagem automática.
O Leapmotor B05 registrou 92% em proteção contra colisões, 89% em segurança posterior, 77% em prevenção e 66% em condução segura. O sistema de frenagem apresentou resultados nas interseções, enquanto os testes laterais avaliaram estrutura, airbags e proteção entre os ocupantes.
Novo protocolo altera avaliação da segurança veicular
A avaliação do Cupra Raval demonstrou a influência dos equipamentos instalados em cada configuração. O automóvel recebeu cinco estrelas com pacote opcional de segurança e quatro na versão regular. Consumidores precisam verificar se os sistemas considerados no resultado acompanham o veículo efetivamente comercializado.
Para o Brasil, as notas europeias funcionam como referência, mas não substituem a avaliação da configuração nacional. Equipamentos podem variar conforme mercado, versão e homologação. A comparação precisa considerar estrutura, airbags, assistências ao motorista e recursos efetivamente incluídos no automóvel disponível ao consumidor.
Os resultados mostram que a classificação geral deve ser acompanhada pelas notas de cada área. A proteção durante a colisão representa apenas uma parte da avaliação. Prevenção, ergonomia, resposta após o acidente e funcionamento dos sistemas eletrônicos também determinam o desempenho atribuído ao veículo.
