A Volkswagen apresentou o Mission Efficiency, protótipo elétrico de quatro lugares que registrou três recordes reconhecidos pelo Instituto de Recordes da Alemanha. Desenvolvido em Wolfsburg com tecnologias da plataforma MEB+, o projeto demonstra como aerodinâmica, pneus, sistema de propulsão e redução de peso interferem no consumo de energia e na autonomia.
Protótipo combina aerodinâmica, conjunto elétrico MEB+ e teto fotovoltaico
“O Mission Efficiency é a forma de demonstrar o que distingue a Volkswagen na era elétrica: tecnologia para as massas, não apenas para poucos”, afirma Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen. Segundo o executivo, o veículo utiliza componentes derivados dos futuros ID. Polo e ID. Cross, em vez de sistemas destinados somente a protótipos.
O primeiro recorde corresponde ao coeficiente aerodinâmico de 0,158, obtido por um veículo autorizado a circular em vias públicas. A área frontal mede 2,08 metros quadrados. O formato da carroceria, as entradas de ar controladas, as rodas traseiras cobertas e o assoalho carenado orientam o fluxo de ar.
O segundo registro foi um consumo de 6,48 kWh/100 km em condição ideal, com velocidade constante de 68 km/h, sem aclives e com equipamentos como o ar-condicionado desligados.
A Volkswagen também realizou uma viagem documentada de 1.278,36 quilômetros entre Wolfsburg e Viena, passando por Poznań, na Polônia, e Olomouc, na República Tcheca. O consumo médio foi de 6,89 kWh/100 km sem considerar as perdas de carregamento e de 7,51 kWh/100 km com essas perdas.
Volkswagen Mission Efficiency percorre 1.278 km com uma recarga
O percurso teve velocidade média de 67,72 km/h e máxima de 138 km/h. A bateria recebeu uma recarga durante a viagem. Ao chegar à capital austríaca, o Mission Efficiency ainda indicava 164 quilômetros de autonomia.
O conjunto utiliza motor elétrico de 99 kW, equivalentes a aproximadamente 135 cv, e tração dianteira. A bateria tem capacidade líquida de 54,9 kWh, ampliada por uma adaptação de software em relação aos 52 kWh previstos para utilização em série.
Acima de 80 km/h, o consumo do protótipo fica mais de 30% abaixo do registrado pela configuração convencional do ID. Polo. A 140 km/h, o Mission Efficiency demanda aproximadamente a mesma quantidade de energia utilizada pelo ID. Polo a 100 km/h.
O veículo mede 4,775 metros de comprimento e 1,392 metro de altura. A cabine tem dois assentos dianteiros e dois traseiros destinados a passageiros com até aproximadamente 1,60 metro. O porta-malas comporta 481 litros.
A carroceria combina componentes do ID. Polo com estrutura de alumínio e materiais reforçados com fibra de carbono e aramida. O eixo dianteiro e os freios hidráulicos também são derivados do ID. Polo, enquanto o eixo traseiro utiliza freio eletromecânico.
A Volkswagen desenvolveu com a Continental pneus baseados no EcoContact 7. A resistência ao rolamento é de 4,9 kg por tonelada, cerca de 25% abaixo do limite da classe A europeia. Defletores instalados nas rodas reduzem a entrada de ar e a formação de turbulência.
Um sistema fotovoltaico de 370 W integrado ao teto e à tampa traseira alimenta equipamentos do veículo. Dependendo do clima e da região, a energia pode acrescentar até 30 quilômetros de autonomia por dia. O Mission Efficiency é um protótipo conceitual e não será comercializado.
